Форум | АмАвто

Насчет состояния газа цикл такой: в компрессоре он сжимается (и нагревается при этом), потом в радиаторе остывает и конденсируется (ибо под давлением), жидким бежит к испарителю (который в салоне), где чутка теряет давление и за счет этого испаряется, заодно отбирая тепло вокруг, потом в виде газа низкого давления проходит осушку и следует в компрессор на следующий цикл. Так как температуры переходов фиксированные, то чтобы получить дозированный холод в салоне используется подогрев обратно печкой после испарителя и прерывистое включение компрессора, а пульсации от вкл-выкл гасит теплоемкость испарителя. Боченок тот скорее всего как раз чтобы жидкость не попадала на ВХОД радиатора, ну или отсев масля, вылетевшего с компрессора с возвратом обратно в неработающем состоянии через те дырочки.

Возвращаясь к теме
Таки травит клапан высокого давления
Вот он собака,найден и заказан

Надеюсь больше нигде не подтравливало

А чо фотка такая маленькая аж ничо не видно

GoaD писал(а):А чо фотка такая маленькая аж ничо не видно

... точно... ... если всматриваться то видно как изображение пимпочки позади затылка появляется ... аж глаза вовнутрь приходится поворачивать

artmen давай фоты 10000х100000 что мы точно рассмотрели клапан высокого давления во всех подробностях

Харе прикалываться
Какой был размер на Алимпусе такой и запостил

Dmitry171 писал(а):

GoaD писал(а):А чо фотка такая маленькая аж ничо не видно

... точно... ... если всматриваться то видно как изображение пимпочки позади затылка появляется ... аж глаза вовнутрь приходится поворачивать

валяюсь!

Артмен, ты чего фотку уменьшил? Ничего ж не видно, а не все успели рассмотреть

GoaD писал(а):Кстати про "трубку с бачком (19972)" Ктонибудь знает что это за бачок? Может кто разбирал его? Сдается мне что это просто железяка определенной конструкции.

Нашел я что это такое - просто глушак оказывается
http://www.henrytech.com/Tips/HT-TT13.pdf

GoaD писал(а):Кстати родные клипсы 9E746 уже не заказать, как и набор пружин для крепления шлангов Вот думаю от каких авто подойдет?

Почитал я мануал на 98 год, эти клипсы оказывается можно ставить, а можно и не ставить, это так для подстраховки.

Друзья хрень слудующая
Климат работал всё порядок,но тут выезжаю врубаю климат и наблюдаю
Моя сторона дует холодный,а пассажирская немного теплее
Мало того так сервисмены мне говорят что на хлостую муфта климата работает
А как только даю газу сразу отключаеться!!!
И поэтому воздух так дует с отличием
Какие мысли?
что делать?
Думал новую муфту заказать в сборе,теперь я в стопоре
Помогите га

я думаю компресор надо поменять... вдруг не только в муфте дело?

На холостую муфта работает, потому что климат умеет крутить только краник нагрева, и если у него не получается - подрубает кондейку. Ну или типа того.
Верить сервисменам (в основном) - себя не уважать, ибо они не обязаны любить и досконально знать авто клиента, т.е. результат как бы не очень гут...

Чуть позже продолжу.

Итак. Работа компрессора сразу чувствуется по нагреву выходной трубки (которая из компрессора к конденсатору (который радиатор кондея, что перед обычным радиатором) или "входная" в салон). Гарантированно отключить кондей - предохранитель снимать, который за климат отвечает, но при этом отключится всё. Лучше откинуть контакты в 118м разъеме, №34 и 37 (см. картинкО, это разъем жгута двигателя под капотом, в районе между тормозным цилиндром и крылом изнутри). Провода, вынутые со стороны двигаетля, можно коротить хоть куда - безопасно.
Разница температуры может быть, но епринципиальная, то есть в пределах 1 градуса, и лучше проверять это не вот сразу, а после того как в автоматическом режиме начнет снижать скорость вентилятора, т.е. когда салон уже нагрет/охлажден, принудительно ускоряешь вентилятор "на полную" и мериешь. Градусник лучше руки, просто подержать в струе воздуха как можно дольше.