Форум | АмАвто

Не знаю насчет Дюранги, остальные точно есть.
Кстати, с учетом ОЧЕНЬ маленького предложения по Дюранге. достойный экземпляр может просто не продаваться...

а в вашем клубе встречи клубные бывают? вот е-38 клуб собирается на площади у мгу каждую неделю по четвергам, если вы собираетесь, то былобы проще - подъехать, посмотреть

Я немного не местный (т.е. не из Москвы)

нет, не собираемся мы так... только по особым событиям и на шашлыках

лысый джо писал(а):а есть в клубе додж дюранго последних годов у кого-нибудь?

Уже нет.... ссылку я давал...

по поводу рулежки даже не знаю, что сказать. сравнивать легковуху и джип - глупо (т.е. там где я спокойно еду 70, на пузотерке дай бог чтобы 40 выдавать и не чиркать жопой по дороге), и тут уж нарезание восьмерок как-то отходит на десятое место. так же, как и всякие бортики, поребрики и прочие незакрытые люки.
тормоза... ну за пару км привыкаешь к "грузовому" стилю езды: держишь чуть большую дистанцию и особо не паришься. тут больше даже резина влияет, чем собственно тормоза. лично мне бээмвешные "тормознул - встал колом" не нравятся. но это кому как, собственно. у меня уже полтора года мост лежит с дисковыми тормозами на дурынду, но все как-то руки не доходят перекинуть ибо смысла особого не вижу: 160 я не летаю, в пол оттормаживаюсь редко, к имеющимся привык вполне, в общем, сточу барабаны, поменяю

второе поколение дюранги, если не считать спорного внешнего вида, еще хороший автомобильчик, самая засада это с запчастями, которые нужны б/у: слишком уж по дурындам выбор маленький, в т.ч. и по разборам. расход - дело такое, как тапку давить будешь. сорокет выжать даже с 4,7 можно влегкую, но в принципе, в 25 уложиться при довольно активной езде - не проблема
первое поколение не рассматривается, поэтому и писать о нем нечего

в общем, бери экспедишн, под поставленные задачи он подходит идеально, если мотор не овощной 4,6, а нормальные 5,4, так и активно поездить тоже можно. и расход, в среднем, 20-22 по городу.

не знаю почему, но к фордам отношение мое какое-то не очень, как при союзе к запорожцу. кажется что это не очень качественный и не очень надежный продукт, хоть на фордах никогда не ездил, поэтому его не рассматривал. мнение сложилось на слухах и отзывах, как-то так.

ерунда. тебе шашечки или ехать? про некачественный - посмеялся

а ваще, дюранга покрепче, конечно хотя не знаю, есть ли на вторую ХД пакеты

лысый джо писал(а):не знаю почему, но к фордам отношение мое какое-то не очень, как при союзе к запорожцу. кажется что это не очень качественный и не очень надежный продукт, хоть на фордах никогда не ездил, поэтому его не рассматривал. мнение сложилось на слухах и отзывах, как-то так.

А вот сдесь вы афигенно ошибаетесь........ Дишн очень крепкий и выносливый автомобиль. Пройдитесь по форуму, его только все хвалят и советуют, когда у человека встает вопрос о полноразмерном внедорожнике.

игрок писал(а):по поводу рулежки даже не знаю, что сказать. сравнивать легковуху и джип - глупо (т.е. там где я спокойно еду 70, на пузотерке дай бог чтобы 40 выдавать и не чиркать жопой по дороге), и тут уж нарезание восьмерок как-то отходит на десятое место. так же, как и всякие бортики, поребрики и прочие незакрытые люки.
тормоза... ну за пару км привыкаешь к "грузовому" стилю езды: держишь чуть большую дистанцию и особо не паришься. тут больше даже резина влияет, чем собственно тормоза. лично мне бээмвешные "тормознул - встал колом" не нравятся. но это кому как, собственно. у меня уже полтора года мост лежит с дисковыми тормозами на дурынду, но все как-то руки не доходят перекинуть ибо смысла особого не вижу: 160 я не летаю, в пол оттормаживаюсь редко, к имеющимся привык вполне, в общем, сточу барабаны, поменяю

второе поколение дюранги, если не считать спорного внешнего вида, еще хороший автомобильчик, самая засада это с запчастями, которые нужны б/у: слишком уж по дурындам выбор маленький, в т.ч. и по разборам. расход - дело такое, как тапку давить будешь. сорокет выжать даже с 4,7 можно влегкую, но в принципе, в 25 уложиться при довольно активной езде - не проблема
первое поколение не рассматривается, поэтому и писать о нем нечего

в общем, бери экспедишн, под поставленные задачи он подходит идеально, если мотор не овощной 4,6, а нормальные 5,4, так и активно поездить тоже можно. и расход, в среднем, 20-22 по городу.

почему не линкольн?

Fylhtq писал(а): Дишн очень крепкий и выносливый автомобиль. Пройдитесь по форуму, его только все хвалят и советуют, когда у человека встает вопрос о полноразмерном внедорожнике.

Большая часть хвалебных постов (в последнее время) от Fylhtq.
П.С. Дюранг в продаже раз-два и.... и все! И не надо ей салон в кожу перешивать, он и так в коже.
П.П.С. А почему про Таху никто не говорит?
П.П.С Пассажиром покататься можно на любой продаваемой машине.

линкольн - это тот же форд

навик от дишена принципиально только ценой отличаются это ж одна машина, одна полюксовее, вторая - попроще.

таха тоже вроде ничего! ток салон простоватый

Marina писал(а):

Fylhtq писал(а): Дишн очень крепкий и выносливый автомобиль. Пройдитесь по форуму, его только все хвалят и советуют, когда у человека встает вопрос о полноразмерном внедорожнике.

Большая часть хвалебных постов (в последнее время) от Fylhtq.
П.С. Дюранг в продаже раз-два и.... и все! И не надо ей салон в кожу перешивать, он и так в коже.
П.П.С. А почему про Таху никто не говорит?
П.П.С Пассажиром покататься можно на любой продаваемой машине.

Ну вообще не только от меня идет хвала данному авто, на форд-траке-клубе почти все хози давольны Дишином 1,2 кроме тех, кто изначально купил ушатанные и теперь востанавливают...
Да чего уж тут таить, Дишн1 хорош, про второй вообще молчу!!!

лысый джо писал почему не линкольн?
А можно и линкольн! он еще краше и к таму же люкс, и с пневмой (каждый для себя пусть определит + и - ее наличия, короче на вкус и цвет...) Мне Линкольн больше нравится, если че