Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):Только не солидолом, а вазелином. Солидол - грубо больно

Не надо контакты мазать всяким гуаном, хотите увеличить сопротивление?
Есть спец смазка с примесью металла.

госспдя, всю жизнь мазали и ничо не увеличивалось

Maxopka писал(а):Артём, походу у нас одинаковые щелчки вместо работы стартера? Какую клемму ты собрался менять? (если аккума то зачем?)

По щелчкам - вполне возможно. Клемму минусовую, она искрит. И не проходит ток (если я правильно выразился) - то есть, если получится, то машина заведется, если нет, то даже стартером не покрутит.

Нужно проверить/зачистить все контакты кабелей акб, +/- на самом акб, + на стартере, - на раме, - на двигле, + на гене, больше там нечему глючить, это конечно если гена в порядке.

ну, тут хватит зачистить акб и клемму. хотя все остальное - тоже пользительные вещи

GoaD писал(а):Нужно проверить/зачистить все контакты кабелей акб, +/- на самом акб, + на стартере, - на раме, - на двигле, + на гене, больше там нечему глючить, это конечно если гена в порядке.

Это мне или Махорке? ))

дело в том, что на марке контакты стартера подвергаются коррозии сильнее всего, они внизу не закрыты ничем, поэтому часто закисает управляющий провод и марк вообще отказывается заводится, ну так по мнению заводится))

Nekkro писал(а):

GoaD писал(а):Нужно проверить/зачистить все контакты кабелей акб, +/- на самом акб, + на стартере, - на раме, - на двигле, + на гене, больше там нечему глючить, это конечно если гена в порядке.

Это мне или Махорке? ))

это всем у кого траблы с марком

Первый раз слышу (и по ам.форумам тоже) про закисающие провода на самом стартере. Ты единственный похоже у кого то трубки протерлись, то провода окисляются...

Это все московская зима чтоб ее, ну и марк у меня и до меня больше стоял на улице чем ездил. Когда ездишь понятно что от двигла жар испаряет влагу и меньше коррозии.

За себя отчитаюсь, что проблема (вроде бы) решилась заменой клемм. Машина совсем по-другому стала себя вести.
P.S. 2Махорка: На Марке я клеммы в свое время тоже менял, парни из мастерской Амавто не дадут соврать.

Так, кто САМ менял регулятор в гене - шкив сдергивать с гены? Или можно так?

Не ничего не надо сдергивать, гена разбирается легко и без шкива

Я знаю, что разбирается, я к тому, удобно ли не снимая шкива работать с электронными компонентами. И действительно ли желательно подогреть корпус заднего подшипника как в мануале.

регулятор я менял ничего не снимая, доступ к нему простой, насчет подогрева не в курсе