Форум | АмАвто

Но я все же думаю, наверное все же зуб проскочил, больше нечему на всю голову влиять.

Ну положение валов же соответствует картинке?

Ребят, я опять влезу.. но по моему вы глубоко закопались ... может скажу глупость - но как то на гранде была такая фигня - подтраивал двигатель - выяснилось что была утечка через высоковольтный провод на пятый цилиндр ссответственно на этом контакте был пробит и трамблер. т.е. снимаешь провод со свечи - и видишь вроде как искра есть, но в одетом состоянии искра утекала на корпус...
... я к тому чтоб тупо отключать по очереди по одной свече и поглядеть будут ли изменения в работе двигателя, если и не провода то все равно можно еще раз определить какие цилиндры и не работаю то в полную силу...

есть такой тест: Баланс характеристик цилиндров. Вот у нас он кажет, что ВСЯ левая голова в ауте. А правая - ок. Потому и колдуем...

Между собой соотвествует.
А общее положение вроде да, но я, если честно, не сильно вглядывался, я вначале не рассматривал возможность проскока зуба.

Значит, посмотри ещё раз. Кстати, для проверки можно попробовать сравнить положение валов в головках (момент полного открытия клапанов) - дожно отличаться на 90 градусов.

1 зуб на глазок фиг определишь так.

ну да, 1 зуб - это сколько градусов? 7-10? 1/10 величины - видно!

Ну возможно, попробую.

Если плохо затянуты звёзды на валах, то могли метки сбиться.
я сделал проще, замутил 4 шпонки и всё пучком! проверяй метки!

Это ему уже предлагали, клянется, что всё пучком.

А мозг не мог ласты склеить?

мог, но он обычно это более равномерно делает, не строго половинка, а весь, или вообще 1 горшок.

Ну у меня есть мозг запасной если что, можно попробовать подкинуть....
А с рампой то, что он менять пробовал?

но я один фиг склоняюсь к косячкам в механической части, т.к после сборки было всё пучком, а потом откуда невозьмись....