Мотор Марк 8

Tapkin · Сообщение **Tapkin** » 03 фев 2009, 12:30

Такая проблема...
Мотор откапиталил 1.5 тыщи назад. Вначале все работало отлично, а недавно мотор начало колбасить на холостых и вроде разгоняться стал не очень, но расход бензина не изменился. Компрессия ровная, кодов нет никаких. При проведении теста баланса мощностей цилиндров, ругается на 5,6,7,8 цилиндры. Свечи, инжектора пробовал менять местами, толку 0. Лямбды, провода новые почти.
Уже и не знаю что еще может быть, может у кого есть какие идеи?

Quadra · Сообщение **Quadra** » 03 фев 2009, 12:35

подсос?

М · Сообщение М » 03 фев 2009, 12:40

Свечи, катушки, подсос воздуха управляюшими трубками ЕГР.

Tapkin · Сообщение **Tapkin** » 03 фев 2009, 12:49

Свечи тоже прошли 1.5 тыщ, катушки пробовал местами менять, ошибки на тех же цилиндрах. Да и искрят все свечи нормально, проверял.
Подсос я искал, все трубки на впуске руками затыкал.

Quadra · Сообщение **Quadra** » 03 фев 2009, 12:53

Подсос может иметь место через прокладку впускного коллектора или через трещинки в коллекторе.

Dmitry171 · Сообщение **Dmitry171** » 03 фев 2009, 13:03

ЕГР

Tapkin · Сообщение **Tapkin** » 03 фев 2009, 13:15

Как ни с того ни с сего могло прорвать прокладку? Или коллектор треснуть?
В любом случае, я снимал коллектор, осмотрел его, прокладке в норме. Нашел подсос через механизм управления дополнительными заслонками, устринал, толку 0.
Егр я пробовал открывать вакуумом изо рта)) Пока он закрыт, трубка егр холодная, как я засасываю клапан, трубка сразу греться начинает и движок немного сильнее начинает колбасить.

Николай Пименов

5-6-7-8 цилиндры - это голова, которая с водительской стороны. Зуб на шестерне привода распредвалов не перескочил?

Tapkin · Сообщение **Tapkin** » 03 фев 2009, 13:34

Да я знаю, ну хрен его знает, как он перескочить то мог?
Цепи новые, ну если натяжитель не натянулся, думаешь мог зуб перескочить?

Николай Пименов

Именно так он и перескакивает. Но это не диагноз - так, версия, основана на том, что остальное проверил, что у блоков разное.

Tapkin · Сообщение **Tapkin** » 03 фев 2009, 13:41

А в какую сторону он тогда должен перескочить? В сторону более раннего открытия клапанов?

Николай Пименов

В ту сторону, где тянущее плечо цепи, на более позднее в смысле.

Tapkin · Сообщение **Tapkin** » 03 фев 2009, 13:51

Ну если смотреть на звездочки распредвалов, то одна метка на 3 звена от маленькой цепи находится, а вторая на 2. Вроде так и должно быть, а переднюю крышку неохото лишний раз снимать, ну наверное придется, че еще делать.

Николай Пименов

Чего-то я тут такого (2 и 3) не вижу...

Tapkin · Сообщение **Tapkin** » 04 фев 2009, 11:08

На картинке слева метка на большой зведочке... Если посчитать вправо до маленькой цепи будет 3 звено. А справа 2-е звено до маленькой цепи.
Ну я конечно мог и криво посмотреть у себя...
Кстати еще такое дело, с водительской стороны выхлопная труба до соединения намного меньше греется, чем с пасажирской.
Даже если включать инжекторы с одной стороны, то с водительской медленне прогревается.