Форум | АмАвто

На нижнем близко не ОБД-1 Форд, если что.
У Форда - вот так выглядит приблизительно И второй признак - ГДЕ раньше был разъем, в салоне или под капотом. ОБД2 - только в салоне, ОБД1 - только под капотом.

Ещё: у старого "мозга" сколько контактов на разъеме?

60

Откуда сведения?

Если это так - то это мозги 95 года, надо было их и оставлять нафиг, а не парится со старыми (которые кстати могут быть запросто несовместимыми с датчиком положения дросселя - он же старый остался. от 95го?)

Коль, я извиняюсь, не я должен на этот вопрос отвечать, только дошло.

Ну как бы да

это я впутал всех, надо было внимательно смотреть, обд1 у меня, как на последней фоте, просто запомнил что трапециевидный разьем, а в инете все прямоугольные.Блок заслонок у меня в сборе есть, надо время найти махнуть.Симптоматика такая - ХХ нестабильный где то 600об по тахометру,провал после 2х тыщ до 4-5, на драйве при стоящем авто мрачно колбасит мелкой дрожью при ХХ 500об.мин., ниже не падают., реагирует на нагрузку от включенных потребителей, если дать просраться на холостом при сбросе оборотов сначала держит 1 000- 1200 секунды 3 потом скидывает на нормальные

Вчера решил почистить моторчик ХХ, а то хх низкие, да и есть 412 ошибка. Думаю, чего я разбирать буду, и зафигачил очиститель карабюратова в отверстие слева от заслонок. Итог - хх вообще дал клина, нет ни прогревочных, ни холостого хода.
Не делайте так.
Сегодня поеду куплю картон для прокладок и уж сниму весь корпус заслонок.

Картон туда нельзя, картон только для маслоаполненных объемов. Там хрень похожая то ли на перкаль, то ли на слюду.
Что клапан ХХ "дает дуба" от очистителя карба - написано вдоль и поперек на всех сайтах Марководов, да ещё и в инструкции от Форда. Опять делаем не подумав?

Так какой блок заслонок сейчас? От 95 мотора или 93? Идея поставить взад нормальные малоглючные 95 мозги как, отклика не находит?

ereminds писал(а):Вчера решил почистить моторчик ХХ, а то хх низкие, да и есть 412 ошибка. Думаю, чего я разбирать буду, и зафигачил очиститель карабюратова в отверстие слева от заслонок. Итог - хх вообще дал клина, нет ни прогревочных, ни холостого хода.
Не делайте так.
Сегодня поеду куплю картон для прокладок и уж сниму весь корпус заслонок.

у меня есть родные фордовые прокладки для мотора хх, могу поделится ... для членов профсоюза бесплатно

filosoff писал(а):это я впутал всех, надо было внимательно смотреть, обд1 у меня, как на последней фоте, просто запомнил что трапециевидный разьем, а в инете все прямоугольные.Блок заслонок у меня в сборе есть, надо время найти махнуть.Симптоматика такая - ХХ нестабильный где то 600об по тахометру,провал после 2х тыщ до 4-5, на драйве при стоящем авто мрачно колбасит мелкой дрожью при ХХ 500об.мин., ниже не падают., реагирует на нагрузку от включенных потребителей, если дать просраться на холостом при сбросе оборотов сначала держит 1 000- 1200 секунды 3 потом скидывает на нормальные

тогда у тебя не 96 а 95 и подпись не правильная

Если учесть дату выпуска и первой продажи - то точно неправильная, и то, и то - 95 год.
Кроме прокладки мотора ХХ понадобится ещё прокладка блока дросселей. Из того же материала.

Николай Пименов писал(а):Картон туда нельзя, картон только для маслоаполненных объемов. Там хрень похожая то ли на перкаль, то ли на слюду.
Что клапан ХХ "дает дуба" от очистителя карба - написано вдоль и поперек на всех сайтах Марководов, да ещё и в инструкции от Форда. Опять делаем не подумав?

Так какой блок заслонок сейчас? От 95 мотора или 93? Идея поставить взад нормальные малоглючные 95 мозги как, отклика не находит?

Картон - это я так сказал, сейчас чего только нет в автозапчастях, латексный паронит, и пробка, и армированый, и со слюдой.
Кстати когда таурус разбирал между заслонкой и впуском стояла обычная паронитовая прокладка, а он у меня с нуля.

Короче, удачи не порвать прокладку при съеме при таком раскладе.

[quote="Николай Пименов"Что клапан ХХ "дает дуба" от очистителя карба - написано вдоль и поперек на всех сайтах Марководов, да ещё и в инструкции от Форда. Опять делаем не подумав?
[/quote]

коль, а дай пруф?
если только на марке какой-то хитровыделанный хх, а ваще после чистки карбклинером обязательно надо его смазать, хотя б и вэдэшкой.

Вообще, он там производства Мицубиши, именно на ген1, и да, стремный. И регулярно всплывает тема "помыл ВД (карбклинером, очистителем тормозов, аэрозольным очистителем впускного тракта), не пашет" - и ответ "домылся". Именно про конкретно этот, Мицубишный. Конкретику искать надо, я ж специально ссылки не коллекционирую.
Приводить сервисные данные из родной Фордовой инструкции думаю смысла нет - и так понятно, что производитель не будет рекомендовать чрезмерно дешовые способы.
Счас кстати набежит куча людей типа Тапкина и Тохи, и начнут рассказывать "я же помыл - и ничего". А вот он помыл - и "чего". И америкосы такие есть, у кого "чего". И что теперь?