Форум | АмАвто

смотрел характеристики дисков lincoln ls болты 5 108, вылет 40

и суппорта у них 2 поршневые. и колодки длиннее чем марковские . как вариант

Щас посмотрим опыт "старших товарищей"...

этот затюненый марк, что в Коленом сообщении продаётся, может найдутся желающие его купить. там всё уже сделано

вот что в дурную голову залезло.
есть такой машин Jaguar S-type R, там стоит брембо. единственно не знаю внешний диаметр тормозного диска, но цо, вылет и болт патерн подходят на Марка. Ценник юзаных супортов на аукционах не особо кусаются. Так что можно подумать в этом направлении.

А крепления суппорта к поворотному кулаку тоже такое же?
И какой там диаметр диска?

Эта проблема не проблема. Могу помочь с установкой по вашему желанию почти любых вариантов тормозов с уникально малой ценой и ценой обслуживания.

слоган "с нами вы х..й затормозите!"

Да установить не проблема вовсе. Вопрос, какая цена и какой диаметр тормозных дисков?

Уж со штатными точно ХРЕН ОСТАНОВИШЬСЯ!!
Ну к примеру 330 и 4х поршневые или 6 ти поршневые супорта

штатные хорошие тормоза)

john_driver писал(а):Уж со штатными точно ХРЕН ОСТАНОВИШЬСЯ!!
Ну к примеру 330 и 4х поршневые или 6 ти поршневые супорта

а вот у меня получается..... ежедневно... да и еще по НЕСКОЛЬКО РАЗ В ДЕНЬ!!!

Кстати, кто вам сказал, что эффективность тормозов определяется только диаметром диска? И что с заводским диаметром дисков ничего добавить не получится?

Вопрос в том-кому чего не хватает в штатных тормозах?
Лично для меня главная проблема-перегрев, а это тормозные диски...

Ну, диски подобного диаметра есть и более дырявые, и с насечками, и с покрытием, и колодки этакие... Немного помогает...

Николай Пименов писал(а):Ну, диски подобного диаметра есть и более дырявые, и с насечками, и с покрытием, и колодки этакие... Немного помогает...

не помогает, помогает только расстатся с деньгами, а вот торможение лучше не становится...