или может правильней спросить - от кого? 
В Мытищах, кстати, трамвайных путей нет.Dmitry171 писал(а):я чет вообще не понял о чем разговор? - куда надо постоянно быстро ездить в Мытищах?
вобщем никогда не понимал - зачем строить из авто - то для чего он не был спроектирован? - ну ведь армия инженеров в автомобильных фирмах не просто так сидит - у каждого авто есть назначение под которое делаются настройки... хотите полный привод и быстро? - ну нате вам Порше Каен Турбо S... тока его инженеры все равно не думали что это "быстро" будет по рельсам и лежачим полецейским
Чероки СРТ объезжает Каен ТурбоHmm писал(а):В Мытищах, кстати, трамвайных путей нет.Dmitry171 писал(а):я чет вообще не понял о чем разговор? - куда надо постоянно быстро ездить в Мытищах?
вобщем никогда не понимал - зачем строить из авто - то для чего он не был спроектирован? - ну ведь армия инженеров в автомобильных фирмах не просто так сидит - у каждого авто есть назначение под которое делаются настройки... хотите полный привод и быстро? - ну нате вам Порше Каен Турбо S... тока его инженеры все равно не думали что это "быстро" будет по рельсам и лежачим полецейским
Кай турбак - моя мечта, бу можно взять за лям, но по страховке и всему остальному разорит точно.
А вообще, самая малозатратная машина у меня была- Шеви Нива. Модуль зажигания, печка, стеклоподъемники и КПП из поломок, но восстановление быстрое и бюджетное. Ещё бы ей АКПП и прочие прибабахи добавить.
Трейлблейзер по налогам немножко многовато выходит. А так машинка вроде ничего, у одного знакомого есть свеженький. Он на нем пару раз под Волгоград на рыбалку уже ездил. Очень доволен. Говорит очень мягко идет, а трасса на Волгоград это одни лежачие полицейские, мне пару раз по ней ездить приходилось. Вот только пока не скажу на счет сыпучести данного авто, так как он у знакомого всего год, брал он его с нуля, но вроде пока никаких особых проблем не было.Hmm писал(а):Получается лучший вариант- новая машина на гарантии, кроме корейцев присмотрел Трейлблейзер, по динамике получается чуть медленнее Экспа, зато привод вроде как постоянный, в отличие от.
Гранд с Хеми мне нравится, только не ясно, сколько будет стоить обслуживать подвеску? Коробка и мосты у него надежные?Лелик писал(а):Трейлблейзер по налогам немножко многовато выходит. А так машинка вроде ничего, у одного знакомого есть свеженький. Он на нем пару раз под Волгоград на рыбалку уже ездил. Очень доволен. Говорит очень мягко идет, а трасса на Волгоград это одни лежачие полицейские, мне пару раз по ней ездить приходилось. Вот только пока не скажу на счет сыпучести данного авто, так как он у знакомого всего год, брал он его с нуля, но вроде пока никаких особых проблем не было.Hmm писал(а):Получается лучший вариант- новая машина на гарантии, кроме корейцев присмотрел Трейлблейзер, по динамике получается чуть медленнее Экспа, зато привод вроде как постоянный, в отличие от.
А привод у него не совсем полный, покрайней мере блокировки переднего межколесного дифференциала точно нету, в отличии от Гранд Чироки.
Я взял бы Гранда, несмотря на немного сыпучую подвеску, постоянный полный и автоматические блокировки межосевого и межколесных - это весчь. Сегодня на Командере на дачу с утреца ездил, а у него точно такая же трансмиссия как и у Гранда, положительных эмоций от управления выше крыши, хочешь контролируемые заносы в поворотах на пустой заснеженной дороге, правда на разумных скоростях, а на трассе перестроения из ряда в ряд через снежную межу на разгоне тоже очень приятно проходятся. А вчера наблюдал как буксует свеженький китайский Грейтволл, у негопередок автоматически не подключается как я понял. Я стартовал с тоже место что и он вообще без пробуксовки.
Ну на сколько я уже понял, обслуживание любого полноприводного автомобиля будет не дешевым. Особенно если это делать у официалов.Hmm писал(а): Гранд с Хеми мне нравится, только не ясно, сколько будет стоить обслуживать подвеску? Коробка и мосты у него надежные?
Это понятно, весь вопрос заключается в сравнительной характеристике. Например, Эксп берет 100 тыр в год, если не сильно ломается, Гранд 150, Трейл 60.Лелик писал(а):Ну на сколько я уже понял, обслуживание любого полноприводного автомобиля будет не дешевым. Особенно если это делать у официалов.Hmm писал(а): Гранд с Хеми мне нравится, только не ясно, сколько будет стоить обслуживать подвеску? Коробка и мосты у него надежные?
Ну это смотря сколько и как ездить, ну и возвраст автомобиля на вливания тоже ощутимо влияет.Hmm писал(а): Это понятно, весь вопрос заключается в сравнительной характеристике. Например, Эксп берет 100 тыр в год, если не сильно ломается, Гранд 150, Трейл 60.
Не завидую тем, кто покупает ваши бывшие автомобили... Так к машине относиться нельзя. Заявленным критериям НЕ соответствует НИ ОДНА из существующих моделей.Hmm писал(а):Тема не для флуда, мне интересно, что будет более живучее(менее затратное по ремонту) при условиях быстрых стартов, езды по трамвайным путям и лежачим полицейским.
По обслуге Навик2 будет сильно дороже Эксплорера? Внешне очень нравится, если сыпаться не будет, то можно смирится со слабым мотором.
Почитал, получается Экспедишн2 не имеет проблем с коробкой и с мостами, как Эксп, значит навигатор- вариант?
А я завидую тем, кто купил у меня БМВ- машина была с колен поднята оригинальными запчастями- да, такой вот я дурак. Но кризис наступил, доходы упали, больше так делать не могу.Nekkro писал(а):Не завидую тем, кто покупает ваши бывшие автомобили... Так к машине относиться нельзя. Заявленным критериям НЕ соответствует НИ ОДНА из существующих моделей.Hmm писал(а):Тема не для флуда, мне интересно, что будет более живучее(менее затратное по ремонту) при условиях быстрых стартов, езды по трамвайным путям и лежачим полицейским.
По обслуге Навик2 будет сильно дороже Эксплорера? Внешне очень нравится, если сыпаться не будет, то можно смирится со слабым мотором.
Почитал, получается Экспедишн2 не имеет проблем с коробкой и с мостами, как Эксп, значит навигатор- вариант?
Не понимаю только, зачем ее сознательно убивать...Hmm писал(а):Я считаю, что платишь деньги- спрашивай с машины, халявы нет.
