Форум | АмАвто

Собственно произошло следующее - машина стоит на парковке. Прихожу, завожу и тадам - кондей говорит "я дуть не буду сегодня". Если серьёзно, то климат( в смысле его блок управления, который с экраном и кнопками) работает, но вот воздух не гоняет ни в одном режиме. Сам блок очень горячий. Подскажите идиоту, что это может быть?

А вентилятор работает вообще?

Температура блока как определена? По температуре морды?
Дальше послушаем ответ на вопрос про вентилятор...

Вентилятор который на основном радиаторе? он работает. Горячий сам блок климата, который в салоне стоит. К нему прикасаешься и ощущение,что в кипяток руку окунул.

Я про моторчик в бордачке он работает?

не знаю, ща пойду смотреть. сразу прошу написать вариант, если он работает?

Тогда блок смотреть, запусти самодиагностику на блоке.

Если блок так сильно греется, скорее накрылся он.
Если бы где кз-там защита должна быть.

Да этот блок всегда греется.
Если моторчик не работает сделай как здесь написано
http://www.lincolnvscadillac.com/tech/l ... /index.htm

Не смущай человека! Это проверяется сначала, без залаза за бардачок (правда, нужно выковырять сам блок климата, а это не вот прям раз-два).

Собственно что из этого мне нужно посмотреть?

НЕ обращаем внимания, уже разобрался, что есть что, ушел смотреть контакты на вентиляторе))

и как запустить самодиагностику блока?

Здесь - почти ничего.
Простейшая проверка силового модуля вентилятора - отсоединить связь между ним и блоком климата - вентилятор должен стартовать на полные обороты.
Связь - нижний разъем из 2х на четном блоке, серого цвета. В нем 3 провода, толстые черный (земля, кузов) и коричневый с оранжевой полосой (+12В от предохранителя на 30 ампер в дверном блоке предохранителей, №1) и тонкий - седельный (кофе с молоком) с оранжевой полосой. Тонкий - это управление, изъять из разъема, остальные воткнуть. Соответственно вентилятор либо закрутится, либо нет. Потом проверить предохранитель №1 на 30А.
Самодиагностику климата будем потом запускать (посмотрю пока как это делается).

Самотест: Мотор прогрет, температура воздуха более +10 градусов.
Нажимаем одновременно OFF и FLOOR, потом не позже 2 сек - AUTOMATIC (то ли отпуская те две, то ли нет - не написано, попробуй оба варианта). Тест длится 20 сек макс., дисплей темный это время. Потом выводит коды обнаруженных ошибок. Ошибок нет - 888, коды - от 01 до 05, всего 5 вариантов. Из режима диагностики обязательно надо выйти перед отключением зажигания, выход - синяя кнопка (уменьшение температуры которая).

Ой, разъем верхний упраления! Ну короче в управляющем - 3 провода, в силовом на мотор - 2, ошибится сложно. И цвета я написал, тоже правильные, по ним можно.