Форум | АмАвто

Не нашел ничего про замену ступичных подшипников по форуму.Буду менять задние.Какие тонкости?что еще кроме самого подшипника лучше сразу заказать?может пылники какие нибудь, новые болты и т.д.

Ничего особого, пресс и оправки обязательно.
По снятию узла, в который запрессован подшипник, есть хитрый преднатяг нижних сайлентов, подробно описан в руководстве. Если откручивать всё подряд - вырвет полуось из тыковки, обратная установка подразумевает свежий сальник (если уж залезли) и пружинное стопорное кольцо (форд онли!). Можно заодно сайленты верхнего рычага поменять (оба), Муг пойдет. И да, гайку новую, которая ступичная, тоже форд.

Лучше будет и ступицу поменять

Ступица - это кусок железа, тем менять нечего. Задняя.

Не знаю что за причина у философа для замены подшипника, но мне когда меняли его, то пришлось и ступицу тоже, не помню чего там было точно, но подшипник в ступице проворачивало, скрип стоял что собаки разбегались))

Ступица - это то, что внутри. Снаружи - кулак. Менять действительно по состоянию. Но бывает и подшипник "кроет".

Николай Пименов писал(а):Ступица - это то, что внутри. Снаружи - кулак. Менять действительно по состоянию. Но бывает и подшипник "кроет".

а нуда, позабыл уже, значит ступицу в подшипнике провернуло

Ступицу практически не может провернуть - она вставляется во внутреннюю обойму без натяга и зажимается об неё же диким усилием той гайкой (затяжка 270 что ли ньютон). Но если это произошло - заменяется подшипник, ступица, полуось (или кулак полуоси) и гайка. Потому что выработка от проворота на этих деталях невосполнима. Подозреваю, что кулак полуоси ты не менял - жди нового проворота.

Да нет выработка была только на подшипнике и ступице, какимто макаром ступица проворачивалась внутри подшипника.

Зажим осуществляется за торцы внутренней обоймы подшипника, при провороте соответственно страдают те детали, которыми зажимается обойма - это кулак-граната на полувалу и собственно ступица. Другое дело, что подшипник может быть с двухрядной обоймой, и провернулась только та половинка, которая к ступице - тогда граната может выжить.

не могу найти нормальный микрофиш на подвеску, как заказывать пыльник например если манагеры даже подшипник не могут найти с первого раза.А причина замены банальная, гудит и греется, гул типичный для умирающего подшипника, колесо теплое на ощупь, как то так

filosoff писал(а): как заказывать пыльник например если манагеры даже подшипник не могут найти с первого раза

ну да, машина распространенная, прям как фокус, просто удивительная тупость манагеров

Работа с манагерами по запчастям ничем хорошим для вас и вашего Марка не кончится - это я вам гарантирую. Выбор деталей надо делать самому! Если родную документашку скачать с торрента рука не поднимается - можно поюзать каталог с картинками на www.usa-auto.ru, и главное - www.rockauto.com по составлению списка совместимых деталей. А уже со списком можно попробовать поработать с менеджерами.

В родном мануале не все номера деталей есть, или может я не так пользую сие? Рокавто замечательный ресурс, но опять же ни одного микрофиша.Юса авто нет схемы

в общем то все на рокавто нашел без картинок.Полагаю многие заказывали с этого сайта, как с ними работать?сколько идет?