Форум | АмАвто

сегодня столкнулся с пренеприятным явлением. стала рандомно выключаться печка (вентилятор ее)
потом таки выявил закономерность. она следующая.
включаю любой режим, кроме макс - не дует. включаю макс - дует, потом все режимы начинают какое-то время работать (переключается и с лоу на хай и наоборот). через 3-4 иногда 10 минут опять все вырубается и спасает переключение в макс и далее по списку.
сейчас у дома стоял - экспериментировал. и заметил, что в некоторых режимах вентилятор может крутиться, потом перестать и потом опять крутиться. потом вырубается наглухо (включается через макс)

народ, подскажите, что тянуть с магаза - моторчик печки или резистор (или что там переключает скорости), который в салоне? или еще есть какая фишка интересная?

это надо схему(что да как куда идеть) смотреть,или ползать по проводам если схемки нема еще бьюиководы подтянутся мож

во, кажется понял.
на другом амсайте полазил и нашел инфу, что умирает этот самый blower motor control. и умирает от того, что на моторчик подается очень большой ток. а подается он большой из-за того, что моторчик тогой. а ведь у мну действительно скрипит страшными звуками этот мотор, шоб ему ремонтироваться было дешевле!

если есть другая инфа - слухаю)

ну а так и моторчик пошел искать....

проблема локализована - это моторчик! он сегодня просто сгорел ))

Отнеси в ремонт.

сегодня был, как временная мера, установлен вентилятор от калины!
что самое смешное, подошел почти идиально.
что было доработано: переставлена крыльчатка, переделана проводка.
вцелом, как временная мера, сойдет. ибо дует сильно хуже, чем штатный.
штатный ремонту не подлежал, ибо из-за заклиневшего подшипника (реально, крутил руками с большим трудом), одна щетка превратилась в монолитный уголек, а ротор был весь темный.
да, забыл сказать, что снимать насос ГУРа не понадобилось, мы его только открутили и сдвинули в сторону.
ниже - фотка колхоза.

С колхозом поаккуратней,а то так и калиной незаметно станет