Форум | АмАвто

Привет всем владельцам и любителям американских авто!
Есть вопросик... Мне тут коллега, любитель американских авто, рассказал, что на америкосах надежность и неубиваемость движков и подвески на порядки выше чем у япошек и европейцев...
Я в принципе американцами никогда не интересовался... А слова этого парня меня зацепили и стало любопытно. Вот и решил обратиться к вам с вопросом.. В общем скажите плз свое веское мнение на этот счет..

Правда ли америкосы по движку и подвеске более неубиваемы?
Почему? И если уж что-то там ломается - дорого ли стоят ремонты и замены по подвеске и движкам у америкосов по сравнению с не америкосами??

Я не буду в данном вопросе касаться неметрической системы в которой у американцев детали могут быть сделаны, а коснусь только вопросов надежности и дороговизны ремонтов...

Жду ответа! Заранее спасибо..

неметрическая система - страшилка для лохов!
а по движкам и подвеске, я думаю, ответят признанные специалисты и мастера в этом вопросе
(впереди поровоза бежать можно, но не долго)

Ray Ben писал(а):Правда ли америкосы по движку и подвеске более неубиваемы?

а ещё "физически крепкие" ("испытывал" в субботу)
кратенько - там, где можно было здорово разложиться, я поцарапал бампер и номер погнул
свидетели не дадут преувеличить

Слово неубиваемые меня пугает...сломать при желании можно все...а ежели пользоватся правильно....у меня на ремзоне сейчас стоит авто с 3.0 мотором каторое на мой взгляд неубиваемое,однако в блоке две дырки,два шатуна оборвало,при вскрытии масла в нем не обнаружили...вот людям удалось мотор сломать...да причем так что востановлению не подлежит...

Dima писал(а):Слово неубиваемые меня пугает...сломать при желании можно все...а ежели пользоватся правильно....у меня на ремзоне сейчас стоит авто с 3.0 мотором каторое на мой взгляд неубиваемое,однако в блоке две дырки,два шатуна оборвало,при вскрытии масла в нем не обнаружили...вот людям удалось мотор сломать...да причем так что востановлению не подлежит...

О#уеть! Да им машину иметь противопоказано категорически нах! иниибёт! Они бы еще без колес ездили!

ну а что касается подвески. Насколько она крепче, надежнее и безотказнее чем, например у японцев?

Ray Ben писал(а):ну а что касается подвески. Насколько она крепче, надежнее и безотказнее чем, например у японцев?

Очень абстрактный вопрос ... все зависит от автомобиля и его владельца ...
и от качества устанавливаемых запчастей

Ray Ben писал(а):ну а что касается подвески. Насколько она крепче, надежнее и безотказнее чем, например у японцев?

давайте конкретнее, какие машины сравниваете? Хотябы нишу обозначьте

Мне кажется правильным будет следующий ответ, неубиваемых машин нет, просто нет, небыло и не будет. Если убивать, то убьёте... любую.

ЗЫ А по поводу крепкости Сильвер прав, влететь в бордюр на 60-70 и отделаться царапинами и помытым номером.... это уже о многом говорит.

На скорости около 100 км/ч влетел в зад каризме 96 или 97 года. Поменял бампер, одно крыло, капот, оптику. У каризмы вздулись задние стойки и дугой пошли пороги - короче кузов под замену!

Ray Ben писал(а):Привет всем владельцам и любителям американских авто!
Есть вопросик... Мне тут коллега, любитель американских авто, рассказал, что на америкосах надежность и неубиваемость движков и подвески на порядки выше чем у япошек и европейцев...
Я в принципе американцами никогда не интересовался... А слова этого парня меня зацепили и стало любопытно. Вот и решил обратиться к вам с вопросом.. В общем скажите плз свое веское мнение на этот счет..

Правда ли америкосы по движку и подвеске более неубиваемы?
Почему? И если уж что-то там ломается - дорого ли стоят ремонты и замены по подвеске и движкам у америкосов по сравнению с не америкосами??

Я не буду в данном вопросе касаться неметрической системы в которой у американцев детали могут быть сделаны, а коснусь только вопросов надежности и дороговизны ремонтов...

Жду ответа! Заранее спасибо..

опять сравнение яблок с апельсинами.
давайте конкретные марки/модели - можем обсудить.
у японцев тоже много машин, которые многие признают неубиваемыми.

Moonraker писал(а):

Ray Ben писал(а):Привет всем владельцам и любителям американских авто!
Есть вопросик... Мне тут коллега, любитель американских авто, рассказал, что на америкосах надежность и неубиваемость движков и подвески на порядки выше чем у япошек и европейцев...
Я в принципе американцами никогда не интересовался... А слова этого парня меня зацепили и стало любопытно. Вот и решил обратиться к вам с вопросом.. В общем скажите плз свое веское мнение на этот счет..

Правда ли америкосы по движку и подвеске более неубиваемы?
Почему? И если уж что-то там ломается - дорого ли стоят ремонты и замены по подвеске и движкам у америкосов по сравнению с не америкосами??

Я не буду в данном вопросе касаться неметрической системы в которой у американцев детали могут быть сделаны, а коснусь только вопросов надежности и дороговизны ремонтов...

Жду ответа! Заранее спасибо..

опять сравнение яблок с апельсинами.
давайте конкретные марки/модели - можем обсудить.
у японцев тоже много машин, которые многие признают неубиваемыми.

Год назад наблюдал следующую картину, соседняя контора купила новую Тойоту камри, через месяц камре в зад бьёт Таз, бьёт на искорок в угол бампера. У Таза помят номер и немного сместился бампер, у камри небольшая вмятина в углу бампера и винтом закручен весь зад, открылась и не закрывается крышка багажника, закусило заднюю дверь и ушла рамка заднего стекла. Вот такая мля новая, надежная, японская машина.

М писал(а): Год назад наблюдал следующую картину, соседняя контора купила новую Тойоту камри, через месяц камре в зад бьёт Таз, бьёт на искорок в угол бампера. У Таза помят номер и немного сместился бампер, у камри небольшая вмятина в углу бампера и винтом закручен весь зад, открылась и не закрывается крышка багажника, закусило заднюю дверь и ушла рамка заднего стекла. Вот такая мля новая, надежная, японская машина.

опять апельсины с яблоками
у таза такие зазоры и допуски по кузовщине, зто его штопором заверни, все равно двери будут открываться.
лет десять назад я на ниве разнес зад субаре-легаси - там ремонта на 6 килобаксов, а у нивы с виду только ампер погнуло. а что у нее передняя колея на 2 см. вправо ушла, только через полгода на сход-развале заметили.
современные машины так и делаются, чтобы, жертвуя всем, что за габаритами кабины, спасти тех, кто внутри кабины.
еще пример - у Хаммера 1 ступицы колес отрываются на раз и полуоси ломаются запросто. но не потому, что хреново конструктора сработали, а совсем наоборот - при наезде на мину просто отрывает ступицу с колесом вместе (она назад ставится за полчаса в полевых условиях), а не опрокидывает весь авто. и полуось как предохранитель - пусть ломается она (тоже полчаса в поле) чем порвет дифф или ступичный редуктор (там момент такой, что запросто).

Moonraker писал(а):

М писал(а): Год назад наблюдал следующую картину, соседняя контора купила новую Тойоту камри, через месяц камре в зад бьёт Таз, бьёт на искорок в угол бампера. У Таза помят номер и немного сместился бампер, у камри небольшая вмятина в углу бампера и винтом закручен весь зад, открылась и не закрывается крышка багажника, закусило заднюю дверь и ушла рамка заднего стекла. Вот такая мля новая, надежная, японская машина.

опять апельсины с яблоками
у таза такие зазоры и допуски по кузовщине, зто его штопором заверни, все равно двери будут открываться.
лет десять назад я на ниве разнес зад субаре-легаси - там ремонта на 6 килобаксов, а у нивы с виду только ампер погнуло. а что у нее передняя колея на 2 см. вправо ушла, только через полгода на сход-развале заметили.
современные машины так и делаются, чтобы, жертвуя всем, что за габаритами кабины, спасти тех, кто внутри кабины.
еще пример - у Хаммера 1 ступицы колес отрываются на раз и полуоси ломаются запросто. но не потому, что хреново конструктора сработали, а совсем наоборот - при наезде на мину просто отрывает ступицу с колесом вместе (она назад ставится за полчаса в полевых условиях), а не опрокидывает весь авто. и полуось как предохранитель - пусть ломается она (тоже полчаса в поле) чем порвет дифф или ступичный редуктор (там момент такой, что запросто).

И опять не соглашусь.... какая к черту безопасность если половину кузова перевело???? Я бы согласился, если бы бампер в багажник ушел или сам багажник замяло.... но простите о какой безопасности мы говорим, когда первое что подвергается деформации при ударе это кузов, а если быть точным то та самая часть, которая должна оставаться неизменной.

Maikl писал(а):На скорости около 100 км/ч влетел в зад каризме 96 или 97 года. Поменял бампер, одно крыло, капот, оптику. У каризмы вздулись задние стойки и дугой пошли пороги - короче кузов под замену!

на 70-и въехал в стоячий камаз на нексии, авто под списание. носом дырку в лобовом стекле сделал