Форум | АмАвто

Собственно вопрос вот в чем - если я куплю диффиренциал повышенного трения для Marka, который шел на серию LSC - то его установка же не вызовет особых проблем - правильно понимаю?

на вопрос зачем, отвечаю - вобщем мне не очень нравится ездить на нем зимой, особенно после Джипа, надеюсь что диф. поможет добавить устойчивости и собственно уверенности... если же нет... то придется думать о третьей, зимней, машине для себя... что в условиях кризиса не очень пока хочется...

Боком ездить любишь? Тогда да, тогда бери... Ибо LSD как раз этому способствует. Да, сцепление лучше, ибо крутят оба колеса, но на сколзьком покрытии враз в занос идет. Лучше посмотри есть ли на этот мост дифы с червячной блокировкой типа Торсена (одна из моделей Детройт Локера как раз такая).

во как.. ... а я думал что на скользком как раз и лучше будет.. как раз и не хотелось то боком ездить....
.... что касается Детройт Локера... то где то я читал на американском сайте фанатов громоптиц, что есть он для этого моста... но так этож у них.... . вообще за прошлый год закрылось несколько сайтов тюненговых фирм для фордовских платформ FN10, MN12 - видимо все - уходит это поколение....

.... вобщем и с Ренгом для зимы ты меня, Quadra, обломал и сейчас... , чтож... кроме Гранда II ниче и не остается

Щас попробую обяснить - LSD - дифференциал ограниченного трения. Это обычный свободный дифф в параллель с которым работает набор металлических дисков которые играют роль сцепления. Один пакет (через один) присоединен к одному планетарному колесу а другой пакет к другому. Диски эти прижимает друг к другу пружина (чем сильнее прижимает, тем больше степень блокировки). Вот и выходит что диф с LSD по жизни всегда заблокирован (планеты к фланцам которых присоединены полуоси связаны трением между дисками) и лишь когда разница силы двух колес становится больше силы трения диски начинают проскальзывать по отношении друг друга позволяя диффу выполнять свою роль. На асфальте особенно для резких стартов очень кстати. А вот на скользком покрытии сила трения колес с снегом и льдом ниже чем сила трения между дисками и полуоси ведут себя так как буддто диффа там вообще нет и это одна целая ось. А так как колеса в повороте всегда проходят разный путь (внутреннее меньший внешнее больший) то они неминуемо срываются в букс и машина едет боком. Вот по прямой помогает - одно колесо на асфальте, другое на льду - ускорятся будет лучше. Но в повороте всегда пиндец.
А Детройт Локер это торговая марка, там есть локеры любого типпа, как LSD, так и кулачковые (100% самоблоки, для оффроада), так и червячные дифы работающие на принципе Торсена - разницы крутящего момента. Вот тебе именно такой и нужен - эта хитрая машинка автоматически перебрасывает момент на нагруженное колесо, и зависит это не от скорости, а именно от того какое колесо на данный момент испытывает бОлшее сопротивление - респ. передавает больше момента на дорогу (если другое колесо в этот момент на льду вращаться оно будет легко и туда будет подаваться не больше 20-30% момента, в то время как на то которое на асфальте будет идти 70-80%).

спасибо понятно - я то был в курсе что если одно на асфальте, другое на льду и тогда LSD это хорошо... а вот что для поворота и соответственно перестроений это будет хуже как то не подумал ... ладно поищу, по твоему совету, Локер хоть и не уверен в успехе....

Вот оно:



Detroit Truetrac называетсо. Посмотри есть ли на твой мост такого...

есть такой... - чего ж ему не быть... даж от других производителей есть...
http://store.summitracing.com/egnsearch ... 47&NeXID=5

стоить конечно будет с учетом привоза к нам... ... эх чтож у них там много всяких вкусностей... и зачастую недорого... но так мы далеки от них....

Ага, сразу видно что невнимательно читал и смотрел

Разве это похоже на то что я запостил и написал?


Это такие же клатч-тип диффы работающие на принципе трения дисков или других элементов сцепления внутрях. И еще кулачковые есть. Так что большинство тебе не подойдут по причинах что я описал выше.

Но вот этот подойдет:



http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

ага, я кстати про него и хотел спросить... их и по ценам видно - обычные стоят в порядке 200 - 300 баксов... а эти от 500...
... кстати, Quadra, коли я уже углубился в эти колбочки - просвети
http://store.summitracing.com/egnsearch ... 47&NeXID=5

вот это что такое? - почему он электронный?

и еще мне на Джип имеет смысл ставить Локер? или по правилу - если я не знаю зачем то и нафиг надо?

А какой из них, ты мне опять общую страницу выслал. На диф который интересует надави, пусть в отдельном окне откроетсо и с него уже ссылку давай, я все не пересмотрю никак...
А про локер на Джыпе, может там он и есть в мосту то, не смотрел никогда?

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

тот который за 900 баксов

что касается Джипа, то я не знаю, масло меняли... крышку снимали... меняли подшибники полуосей... но сам диф не трогали

А у меня в Жыпе локера нету ... ребята у Димки смотрели- точно нету...а хочется... хотя он на 249 раздатке и так ездит...

Ага. Ну это 100% блокировка с электрическим подключением. То есть тебе незачем, это оффроадная приблуда. Нажал на кнопку, дифф заблокировал, проехал засаду выключил и катайся дальше. То же что и ARB но приводится в действие не сжатым воздухом а электромагнитом.

понятно, спасибо большое за просвещение

Да не за что. А вот по вопросу есть ли на джыпе LSD или нету просто проверить - джып на подъемник, чтобы все колеса в воздухе, раздатку в неитраль и вращаешь рукой заднее колесо. Если другое с противоположной стороны крутиться в ту же сторону - ЛСД есть если в противоположную - у тебя обычный дифф, либо ЛСД сдохло и уже не лочит.