Форум | АмАвто

Здравствуйте друзья,товарищи и коллеги
С НГ всех Вас!!!!!Удачи и позитива в наступившем году,а также не ослабевающего интереса к американскому автопрому и возможность этот интерес реализовать!!!!!!

Вот и вопрос у меня назрел:
другу очень нравицца тарас 2001-2002 года,дайте рекомендации по афффто.и как он вообще по надежности??
Заранее благодарю

Он мало чем в тех. плане отличается от тарасов с 96 г. выпуска, здесь полно информации об этих авто.
Если есть конкретные вопросы, задавайте!

А вот злые языки говорят, что как в 94 году у тарасов была хреновая коробка, так до 2004 и осталась...
А в остальном все тарасы ИМХО вполне крепкие и недорогие в обслуживании авто :)

Serj писал(а):А вот злые языки говорят, что как в 94 году у тарасов была хреновая коробка, так до 2004 и осталась...
А в остальном все тарасы ИМХО вполне крепкие и недорогие в обслуживании авто

Это кто это злые языки?

Интересно, в кузове с 1996 года и далее металл у Тараски получше пошел или нет? А то у первых уж больно он хлипковат, особенно страдали крылья, арки и т.п.

DataKnight писал(а):Интересно, в кузове с 1996 года и далее металл у Тараски получше пошел или нет? А то у первых уж больно он хлипковат, особенно страдали крылья, арки и т.п.

Возраст и коктель лужкова берёт своё, гниют задние арки и на 4 ом тарасе.

спасибо за ответы!!!!
вот еще вопросец,машина то не сыпучая в целом??и как с наличием запчастей?

DataKnight,скажите плиз,смотрю у Вас в подписи рэндж стоит,как у него с надежностью?цена у него доступная,но все его хают

Если Тараса взять не уезженным, и с нормальным пробегом, то отлиный авто не смотря на не самую надёжную акпп. С деталями проблем обсолютно нет, всё нужое есть в Москве, остальне без проблем привезти под заказ.

У меня примерно такие же воспоминания от тараски остались - гниль и акпп. Остальное вроде все крепкое и добротное.

А Рэндж содержать - это тебе не тарас. Ради интереса на стоимость запчастей посмотри! Купить его не сложно, а вот ездить на нем разорительно. Про них даже про новые шутят, что надо сразу 2 брать, чтоб на одном ездить, пока другой в ремонте....
Чисто понтокидательство для новых русских :)

Есть ещё другая шутка, что водители Ренджей на дороге не здороваются, потому что утром в сервисе виделись...
Это просто шутка, как машина я не знаю, у меня не было Рэнжа...

Ironchick писал(а):спасибо за ответы!!!!
вот еще вопросец,машина то не сыпучая в целом??и как с наличием запчастей?

DataKnight,скажите плиз,смотрю у Вас в подписи рэндж стоит,как у него с надежностью?цена у него доступная,но все его хают

Извиняюсь что отвечаю в теме о Тарасе про другую машинку, даже совсем не американскую, но пару слов в общем...

Да, неоднократно слышал о том что Рэндж хают на чем стоит свет. Причем на сервисе народ мне говорил так - тебе дико повезло, другие к нам постоянно гоняют а у тебя ничего не ломается. В общем пункт первый - подвеска неубиваемая! Учитывая регулярные посещения мест на планете Земля где дороги отсутствуют как определение + 7 лет непрерывной эксплуатации. Только не надо брать версию с пневмоподвеской ,воскрешать ее придется постоянно (ложится на пузо и не хочет вставать). Пункт второй - некоторые мелкие проблемы с электрикой которые есть у всех англичан, но это мелочи. Не стоит только брать более поздние версии с Magnetti Marelli, там уже диагностику на каждом шагу не сделают.

В общем у меня не ломалось практически ничего на двух Рэнджах. Единственный его минус - кушает Субурбану на зависть, только подавай. Сожрать в средней пробке литров25 бензина на сотню это нормально.

Еще раз извиняюсь что не в тему, но не могу не ответить когда речь коснулась одной из моих любимейших машин которая мне подарила столько радости и счастья.

Dima писал(а):Если Тараса взять не уезженным, и с нормальным пробегом, то отлиный авто не смотря на не самую надёжную акпп. С деталями проблем обсолютно нет, всё нужое есть в Москве, остальне без проблем привезти под заказ.

Да, но найдя машину в хорошем состоянии и с нормальным пробегом, после приобретения немедленно хорошо ее проантикорить, тогда радовать будет долго. Коррозию у тараски запускать и допускать нельзя под страхом смерти.

огромное спасибо за ответы коллеги
думаю друг возьмет тараску,влюбился в него
(хотя я советовал вику или каприс за те же деньги)
передам ему и про антикор и про акпп (надеюсь она не доставит ему головной боли)

а касательно стоимости обслуги рэнджика,думаю владельца стса уже сложно испугать ценами на запчасти,главное чтоб в сервисе не жить
слышал другой вариант шутки о рэнджах,они ездят в 2-х случаях:на сервис и из сервиса

кстати похвастаюсь,кадди и зимой радует,прогреваецца быстро,едет как утюг уверенно,в общем о покупке не жалею совершенно (чуть ли не единственная машина,которая у меня уже 8-ой месяц и по прежнему не надоела)

P.S был сеня в АТЦ Москва,облизывался на Эскалейд,НО ЦЕНАААААААА 3.600.000 деревянных просто убила
а я так понимаю поднимецца еще,ужоооооооос короче,прощай мечта

DataKnight писал(а):

Dima писал(а):Если Тараса взять не уезженным, и с нормальным пробегом, то отлиный авто не смотря на не самую надёжную акпп. С деталями проблем обсолютно нет, всё нужое есть в Москве, остальне без проблем привезти под заказ.

Да, но найдя машину в хорошем состоянии и с нормальным пробегом, после приобретения немедленно хорошо ее проантикорить, тогда радовать будет долго. Коррозию у тараски запускать и допускать нельзя под страхом смерти.

Владел Тарасом SHO 94 года, самые лучшие воспоминания, но кузовок ржавеет, ко всему остальному нет претензий, но это немного не то авто, о каком спросили.

Ironchick писал(а):слышал другой вариант шутки о рэнджах,они ездят в 2-х случаях:на сервис и из сервиса

Самое забавное что эти шутки генерируют люди которые никогда не эксплуатировали обьект их шутки. Это как про американские авто. Масса людей рвет на себе тельняшки крича что они плохие и все такое, когда сами ни разу даже за рулем не сидели, просто плодят выдумки и слухи.