Линкольн LS топливная система

Тоха · Сообщение **Тоха** » 17 июн 2009, 17:05

Очень странная топлисвная система на этом зверьке, не могу понять где обратка с рампы выходит

машин 2002 г. V6 3.0 L
Подскажите где она заныкана?

Zhukovsky · Сообщение **Zhukovsky** » 17 июн 2009, 19:58

Обратки может и не быть, например как у меня.

Николай Пименов

Отвечаю официально (выдержка из сервисного мануала Форд): НЕТУ ТАМ ОБРАТКИ!

Zhukovsky · Сообщение **Zhukovsky** » 17 июн 2009, 20:51

Вот из Microcat картинка, нарисованы две трубки одна из них на топливную рампу идет, другая заканчивается в устройстве "VALVE ASSY - SOLENOID"

Николай Пименов

очень похоже на родную Форда картиночку....

Тоха · Сообщение **Тоха** » 17 июн 2009, 23:51

Спасиб за ответы))

тогда возникает ещё 2 вопроса:
1 куда деваются излишки топлива
2 для чего нужна туева хуча трубок на баке

И если можно покажите картинку общей топливной системы, а то я чета в конец потерялся

Николай Пименов

у бака ещё есть вентиляция и всё такое. У Морквы кстати - 4 трубки в баке.
Итак: 2 трубки вперед - подача и сброс, трубка от заливной горловины и трубка вентиляции "вверху сзади". Всё.

Тоха · Сообщение **Тоха** » 18 июн 2009, 10:13

значит если есть "подача и сброс" то сброс это обратка, которая стоит до рампы?

Вообще цель вопроса- промывка инжектора и мне надо узнать, если я подцеплю насос к рампе , то куда излишки будут деваться или там клапан давления не пропустит больше положенного?
Или надо зацеплять насос в месте, где начинаются 2 трубки по классической схеме "тудатка-обратка"?

Николай Пименов

Регулятор давления и "начало" обратки - это устройство 9С915 на вышеприведенном рисунке.

Тоха · Сообщение **Тоха** » 18 июн 2009, 10:25

OK!Теперь все понял спасибо!