Форум | АмАвто

Подумал вот о чем.. Может кто проделывал такое с квадратной тахой? Идея выкинуть муфту и поставить электро вентиляторы на радиатор + датчик... Есть смысл? Мотору должно по идее легче крутиться без муфты.. Может кто-то проделывал уже такую операцию. Слушаю мнения и советы.

Не зря на Н2 вискомуфта стоит....

Тоесть думаешь не стоит заморачиваться?

абсолютно лучше купить новую муфту и радиатор, чем заниматься непонятным колхозом (понятный колхоз будет стоить немалых денег, уж куда больших, чем новое брендовое вышеперичесленное)

Да новое то зачем? у меня все исправное и работает, мотор не перегревается.. Просто думал, может будет эфективнее охлаждение и мотору полегче будет, да и зимой быстрее прогреваться должен.. Ведь в принципе на скорости вентилятор нафиг не нужен, а с муфтой он крутица всегда..

у меня дедушка мой всегда в таких случаях говорил:не тронь говно, чтоб не воняло работает? и пусть себе работает, мешать не надо. больше нечем в авто заняться?

зы
а чтоб зимой прогревался - картонку вставь, ептыть

Ну а причём тут зима? Пока термостат закрыт, охл. житкость циркулирует по малому кругу, т.е без радиатора.

игрок писал(а):у меня дедушка мой всегда в таких случаях говорил:не тронь говно, чтоб не воняло работает? и пусть себе работает, мешать не надо. больше нечем в авто заняться?

зы
а чтоб зимой прогревался - картонку вставь, ептыть

Понял.. не буду говно трогать
В авто заняца особо и вправду нечем.. Разьве что обоссать его целиком, но это после отдыха
Видимо и вправду херня всякая в голову лезит..

дедушка не только про авто это говорил, эт так универсальная-на все случаи жизни поговорка

совсем-совсем нечем? по дереву постучи

Лучше по колесу попинаю..

Dima писал(а):Ну а причём тут зима? Пока термостат закрыт, охл. житкость циркулирует по малому кругу, т.е без радиатора.

Тут ты прав, но выпускаешь один нюанс - в холодное время термостат может совсем не подключить радиатор, а двигатель будет работать почти в нормальном диапазоне температурном, а причина - обдувание холодным воздухом от вентилятора. Да да, зимой все двигатели превращаются немного в воздушники. Даже на старых Газ 24 можно заморозить радиатор при езде по трассе и при этом движок будет теплым и в салоне печка тепло гонит.
Я это про что пишу, не чтобы электрокарлсн пиарить, а потому как у каждого типа есть свои преимущества и недостатки.

дим, электрокарлсон, если ставить, то уж точно не от нашемарок, сам понимаешь. а все более-менее приличное стоит относительно больших денег, и для штатно используемой машины,как бы, нафиг не нужно

Quadra писал(а):

Dima писал(а):Ну а причём тут зима? Пока термостат закрыт, охл. житкость циркулирует по малому кругу, т.е без радиатора.

Тут ты прав, но выпускаешь один нюанс - в холодное время термостат может совсем не подключить радиатор, а двигатель будет работать почти в нормальном диапазоне температурном, а причина - обдувание холодным воздухом от вентилятора. Да да, зимой все двигатели превращаются немного в воздушники. Даже на старых Газ 24 можно заморозить радиатор при езде по трассе и при этом движок будет теплым и в салоне печка тепло гонит.
Я это про что пишу, не чтобы электрокарлсн пиарить, а потому как у каждого типа есть свои преимущества и недостатки.

хорошо, ну а в чём минус? если антифриз нужной концентрации то он и не замёрзнет.

У Гранда 5,9л эл. карлсон отличный
Но кмк лучше оставить все штатное

игрок писал(а):а чтоб зимой прогревался - картонку вставь, ептыть

Эх, жаль Дима правильно и обосновано ответил.
Не получиться "новостей" узнать.