Форум | АмАвто

...Кажется самое время перевернуть свой американский флаг на стене и купить Джэк Дэниелс для успокоения
В общем сегодня купил новый радиатор, т.к. старый потёк окончательно... Поменяли в сервисе у знакомого, решил спросить нет ли компрессометра, померить наконец компрессию. Ну оказалось что есть но второй работник сервиса его увёз и будет позже, договорились что подъеду попозже. Подъезжаю к сервису, ставлю на паркинг, а она катится. Катится, катится, я решил что пора ей помочь остановится, нажал на тормоз. Сдал назад, опять ставлю на паркинг. Снова начала катиться, но на этот раз уже с какими-то жуткими но негромкими хрустами, как будто что-то проскакивает. В итоге с третьего раза паркинг таки сработал, но я на всякий случай упёрся в бордюр. Человека из сервиса с компрессометром так и не дождались, решили отложить на завтра. Возможно оно и к лучшему - зачем себя окончательно добивать Сел расстроенный в машину но всё оказалось не так просто. После поворота ключа - ноль эмоций. На зажигании снял с паркинга поставил на D и сразу на паркинг, выключил зажигание, включил зажигание - завелась. Такое бывало и раньше - пока коробку не подёргаешь - не заведётся, редко, но бывало.
Что делать

Отрегулировать трос селектора на акпп...

Дима вы уверены что поможет? А почему она не заводится иногда? Я так догадываюсь потому что машина на автомате не должна заводится если коробка стоит на какой-то другой скорости а не на паркинге?

igottalongone писал(а):Дима вы уверены что поможет? А почему она не заводится иногда? Я так догадываюсь потому что машина на автомате не должна заводится если коробка стоит на какой-то другой скорости а не на паркинге?

Дима,вам правильно написал.
А стартер работает только в двух положениях АКПП "Р" и "N"

Я не уверен что вам поможет, а что нет.... но начинать нужно с этого. Машина заводится талько в двух положениях селектора P & N....

Спасибо, попробую!

А датчик положения соответственно расположен на коробке и имеет привод от того тросика...

будем надеятся что это люфт в тросовом приводе на АКПП (под интейком) тросик заканчивается датчиком MLPS. он пластиковый и имеет определенный ресурс. регулируется в положении селектора N, надо совместить риски на датчеге.
контрольный этап - обязательно должен гореть задний ход. не горит? регулируем дальше, либо MLPS в помойку.

http://i027.radikal.ru/1003/ac/4065a9907e08.jpg

задний ход вы имеете в виду фонари заднего хода что ли? Они у меня недавно перестали гореть, сразу оба. Этот трос отрегулировать наверное дорого будет стоить? Судя по рисунку там не просто.

а сколько должна быть компрессия нормальная в тарасе 3.0 вулкан?

Как в любом нормальном моторе. Например у Десятки такая же. Или у Калины.
Там вопрос не в компресии, а в её равномерности, чем меньше отличается по цилиндрам - тем лучше.

igottalongone писал(а):Этот трос отрегулировать наверное дорого будет стоить? Судя по рисунку там не просто.

я сам такие вещи ремонтирую. ничего сложного.
регулировать трос MLPS надо в сервисе, где Тараса не только на картинке видели.

Всем спасибо, проблема решена

Помогите.
Проблема с АКПП. Пока машина не нагрелась , передачи переключаются более менее нормально. Правда порой приходиться приотпускать педаль газа чтобы переключился. Но когда нагреется больше 60 км\ч не едет и визжииит потому что не может переключиться на след передачу. Снова начинает нормально работать только после того как остановишься и заглушишь мотор простояв так минуты 3-4....это учитывая что на улице мороз. Как быть????????? подскажите

проверьте работоспособность датчиков скорости..