Форум | АмАвто

История такова. Мой знакомый купил в Италии Гранд ZJ. Он торговлей автомобилей занимается, ну а этот ему понравился и он купил для себя. Тут оказалось что машина едет еле-еле, и выдает ошибку 21 - Оборвана или закорочена цепь соленоида давления гидротрансформатора. Но так как я коробками не занимаюсь, посоветовал его обратится к коробочникам. Те не долго думая разобрали всю коробку и сказали что будут делать переборку. Доставили мастер-репейр кит, после чего коробку перебрали. Как и следовало ожидать поведение коробки не изменилось. Чувак снова звонит мне, я ему говорю пусть снимает соленоид с любых рабочих мозгов и приезжает ко мне. Меняю я ему соленоид и машина поехала. Но только на первой передаче. Самодиагностика показывает код 11 - Нет сигнала от SBEC об оборотах двигателя. Так как движок работает исправно, тахометр и зажигание пашут, то скорее всего дело не в датчике холла, а где-то после РСМ, и до компа коробки, так как она не видит что движок увеличивает обороты и соответственно не переключается вверх. Где копать? К коробочникам не посылать, они тут не как у вас, сами ничего не знают, кроме как деньги сдирать.

У нас большинство такие же
http://www.allpar.com/fix/codes/faults/code11.html - оно?

Да нет, это код самой коробки - нет сигнала об оборотах двигателя. Берет с 43 ноги на РСМ-е, сигнал что идет на тахометр. До тахометра сигнал доходит, а вот до компа коробки - нет.

А что, чтобы просто проверить проводку осциллографом/тестером, нужны какие-то суперспециальные знания? По моему, чуть не школьного курса электрики достаточно...По крайней мере у мя вопроса нет - сверить сигнал на выходе и на входе мозгов коробаса. Одинаковый сигнал - значит входняе цепи мозгов накрылись по этому входу, разный - замена провода...
На той страничке кстати про скорость что-то упоминается, дальше по тексту.

Коля, я как раз сейчас нарываю распиновку разъемов, не ехидничай...

Чего ехидничать-то? Электрика у вас похоже нету штатного - вот и все вопросы оттуда.
А уж тема документации вообще "больная" так скажем.

на Дим, не мучайся
http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/ ... /index.htm
http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/ ... nector.htm

Дим, это есть, но во первых там 4.0 движок, во вторых разпиновку РСМ-а я знаю, не на комп коробки нужна. Коль, а ты раз такой умный скажи если нет схемы, и по всей вероятности есть плохой контакт или обрыв как прозванивать разъемы тыкая наугад? Электрик есть, вот я завтра ему номера пинов разъемов дам, он и прозвонит. А документация была да сплыла вместе с винчестером на старом компе. А так как 99% осталось в голове у меня то решил не заморачиваться снова все ставить на древний ноут.

год то у чирокана какой? - а то я помню отдельный блок управления АТ был только в 93 году... а позже этот модуль интегрирован в РСМ

Есть такая традиция - делать провода одного цвета у одной цепи. Сомневаюсь, что там будет штук 5 розовых например...

А для схем и прочего - микрокат какой-нибудь - не?

Я на эту традицию давно не равняюсь, обжигались много раз из за всяких очумельцев, когда один провод выходит с узла, потом по середине жгута он другого цвета а потом уже в конце совсем третий. Все нормально, нашлась распиновка. А на 42RE коробке до рестайла блок спереди с водительской стороны. В Библии есть.

Это просто видать мне попался Марк почти без "самодеятельности" по электрочасти...

коль, и без самодеятельности такое бывает довольно часто

Хм...а то, что в мануале цвета жестко прописаны - это типа пофиг? Это не российские жигули вообще-то.

в мануале они прописаны на разъемах. напр. на мозгах провод будет белый с черной полосой. на датчике - тоже. а вот в жгуте...