Форум | АмАвто

Вот и стукнуло Таху чуть более 80 000 км (50 000 из них мои), появились некоторые вопросы -

1. Собственно первый вопрос общеобразовательный - при таком пробеге делать только всё что в сервисной книжке, или есть что добавить/убавить?
Например масло в раздатке написано можно менять, можно отложить до 160 тысяч, в зависимости от условий эксплуатации. Масло в коробке написано менять - обязательно на 80 тысячах или обычно все позже делают?
Про масло в мосту, про ремень привода навесного ничего не сказано - менять ли их или обычно позже делают?
Ну свечи-фильтры понятно надо сделать, вопрос такой ещё - промывка (очистка) инжектора - это фигня, или нужная вещь при таком пробеге? Топливо только питерская Несте, да ещё финский 95-й иногда - говорят там и так моющие присадки есть, и ничего чистить и промывать дополнительно не обязательно.

2. Подвеско.
Умер компрессор подкачки задних амортов (на 55 т.км обошлось заменой осушителя, сейчас вроде говорят умер весь), да и сказали аморты уже подустали сами - по увеличившейся раскачке в принципе это и так понятно, да и упругости на ходу поубавилось.
Вопросов несколько, первый по мат. части - тахин Авторайд - это подкачка компрессором задних амортизаторов и электрорегулировка передних? Впереди точно регулируемые, и именно не пневмо, а электрорегулируемые?
Кто что может сказать про компрессоры Arnott (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... MEWNX%3AIT) - ставил кто-нибудь? И аморты не AcDelco, а Monroe (с подкачкой, по каталогу Монро http://www.monroe.com/catalog/ecatalog.asp есть серия именно для Тахо с авторайдом, номера 40034 зад и 40044 перед) ставил кто-нибудь, какие мнения или отзывы? вот они кстати задние - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Monroe-E ... 5d2d0ba20c, вот передние - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MONROE-S ... 25608d994a

3. Ну и собственно третий вопрос очевидный - с eBay кто-то что-то заказывал? Удобно? Накладок не бывает? А-то мне тут смешно с цен официалов (лампочный задний фонарь за 10 000р, или делковский амортизатор за 32 000р штука это у них ещё не предел), да и экзист или академия накручивают тоже неплохо, процентов на 40-60 можно дешевле привезти, а в случае с дополнительным стопом на крыше и вообще почти в 5 раз дешевле.

Буду писать вечером, сейчас нужно порулить немного... Да и ещё Сильвера попрошу что б тебе отписал, всё это мы ему уже чинили ( конечно не только ему )

Открывал бы ты, Дмитрий, филиал у нас на Неве поскорее.
А-то особенно некуда тут податься чиниться, чтобы ключи отдать и знать что всё будет ок.
Точно, помню что у Сильвера была года полтора назад подобная ситуация. Буду ждать инфы, спасибо.

УХ ща как отвечу )))

Приветствую комрада! Отвечаю, основываясь на собственном опыте (я уже прилично успел накатать за 2.5 года ) , здравом смысле и общей накопленной информации по эксплуатации автомобилей этого семейства.

Масло в коробке меняй обязательно!
Масло в раздатке - тоже! какие 160 тысяч?! При таких ТО – замена масла будет «в сборе с раздаткой»! В идеале – менй сейчас, а затем каждые 30 тысяч км. Не забудь что там оно своё, никаких аналогов – autotrack от ЖМ только!
Ремень, ролики и прочее навесное я уже успел поменять, но я считаю что тут надо смотреть на состояние - мои родные намного больше твоего пробега прожили и умереть не успели в принципе - просто на очередном ТО было принято решение "пора" – и поменялось всё скопом, около 20 т.р. если мне память не изменяет!
Масло в мостах - 1 раз в две замены масла в акпп, я уже в обоих менял ... (кстати и крестовину заднего кардана посмотри) в заднем по мануалу синтетику, заодно оценишь состояние моста и степень убитости блокировки, короче мой совет – вот сейчас как раз самое время чтобы поменять ВСЕ масла, дальше будешь отталкиваться от этой точки, когда что менять.

Подвеска
Знаешь (хотя ты то как раз знаешь!) - сам по себе авторайд (рабочий) - реально ОТЛИЧНАЯ подвеска ... подстраивается по условия эксплуатации, неровности, раскачка, гребёнка – всё глотает … но "уставший" ....
Компрессор ... в общей сложности у меня уже ТРЕТИЙ компрессор сейчас стоит ... оригинальный ...тем кто его ТУДА поставил - руки бы оторвать ... только по асфальту ездить с такой компоновкой
вариантов решения - три
1) всё в оригинале. стоимость 4 аммо (передние электро, так и есть) + компрессора тебе известна зато будет "как новая"!
2) оставить пневму, но уйти в "афтемаркет" - арнотт и т.п. - варианты есть (я так и поступил, ниже расскажу)
3) слать лесом инженеров ЖМ и менять аммо по кругу на хороший неоригинал (существенно дешевле но уже не так мягко и зад проседает если загрузить) - ошибка SERVICE RIDE CONTROL поселится на табло навечно ..

Мой опыт
Хотел я поступить как лучше (оставить пневму и авторайд) но немножко сэкономить - арнотт не только компрессоры делает (кстати за эти деньги ты получишь только "начинку" - в оригинале он поставляется в сборе с кронштейном, кожухом, всеми датчиками и трубками) у них и аммо на таху с авторайдом есть. и перед и зад. Бильштайн с арноттовской «доводкой напильником» …
Короче купил я передние аммо арнотт, типа для Тахи с авторайдом
http://www.arnottindustries.com/part_CH ... id554.html
Не буду врать сколько они обошлись мне с доставкой (правда не помню!) – но подешевле чем оригинальные. Поменял. Реально стало ОТЛИЧНО! Фишка оказалась в том, что самого «авторайда» в машине не стало – это просто хорошие аммо с ОБМАНКОЙ чтобы не горела ошибка на торпеде! Покатался примерно 2 месяца и у меня порвался один задний аммо … Так как я лично пневму «изживать» не хотел (в таком случае нафиг не нужны были поделки от арнотта на перед – можно было просто бильштайн купить для тахи в комплектации «без авторайда») було принято решение и на зад поставить аммо от арнотт! Понятно что «умного авторайда» не будет, будет просто аммо с подкачкой в зависимости от загрузки ну и обманки.
Вот они http://www.arnottindustries.com/part_CH ... id508.html
Приехали, поставил, теперь все аммо по кругу новые, ничего не раскачивается, не клюёт и т.п. – я подвеской честно очень доволен! Но вот с обманками на задних аммо мне похоже не повезло так же как на передних … иногда всё-таки стала загораться ошибка … может неделю «молчать» - потом на несколько дней «ожить» - на работоспособность системы это не влияет, компрессор аммо и накачивает и спускает как положено – но «осадочек остался» …
Мораль – есть деньги – всё по кругу в оригинал, счастье гарантировано. Мой путь – дешевле оригинала, но тоже не три копейки. Ну и третий вариант – выкинуть авторайд с компрессором и поставить обычные аммо по кругу – будет как минимум в 2-2.5 раза дешевле оригинала, насколько хуже будет на ходу – сказать не могу …

Что ещё … на твоём пробеге будь готов к замене передних ступиц (я уже обе поменял, хотя конечно это мне могло так «повезти»))))

Спрашивай! Что знаю расскажу!

Вот это, я понимаю, ОТВЕТ

Про первый пункт с заменой жидкостей и прочего понял, буду менять в коробке, раздатке и мостах. Главное толковый сервис найти, но вроде по форумам пошукал думаю найду. вменяемых, с руками из нужного места. Официалам не хочется переплачивать, если честно, хотя на их работы нареканий у меня не было.
Остаётся вопрос по промывке впрыска - надо вообще это, или это всё от лукавого, и не надо с нормальным бензином ничего мыть-чистить?

По подвеске ты отлично всё расписал, я сейчас как раз в состоянии выбора между первым и вторым вариантами (третий нафиг) - оригинал или качественный неоригинал. Но вот только компрессор Арнотт я уже заказал , поторопился. То есть он будет без чего-то, что есть в оригинальном? Просто так снять-поставить не получится, надо будет что-то химичить? С амортами ситуацию с обманками понял, думаю всё-таки лучше оригинал или полный аналог, чтобы система не только подкачивала, но и делала всё правильно в дороге - у нас, насколько я понимаю, он в пути ещё кроме подкачки много чего регулирует.
Кстати у меня вопрос ещё был по коробке - она же у нас вообще деревенская, без всего - или всё-таки, как писали в каких-то старых тестах, реагирует на стиль езды? Просто иногда то едет как жаба, подтыкает передачи как-то с задержкой, неторопливо - то иногда (не БМВ конечно, но всё же) вообще за педалью газа идёт как привязанная - опережает желания и едет ну очень даже резво. С подвеской кстати то же самое, даже с НЕработающим компрессором. Хотя может это мне уже кажется )).

ничего тебе не кажется, коробка адаптивная!

суть авторайда - 4 раза в секунду (если мне память не изменяет!!!) "опрашивает" аммо и регулирует их жёсткость по необходимости! передние ссответсвенно электронно, задние подкачивает/сдувает

будет ли арноттовский компрессор работать с авторайдом - я хз ... как компрессор - наверняка ДА, а как "часть системы" - не знаю!

промывка впрыска - вопрос "религиозный". лично я бы на Тахе с твоим пробегом этого делать не стал.

Понял. Да, может действительно с Арнотовским компрессором поторопился.
Вот тут я так понимаю он сам по себе, по виду идут два провода питания и два (или четыре, но вроде два) к датчикам..

По описанию пишут что полностью подходит вместо оригинала и подходит к системе с авторайдом. Идёт без осушителя и разъёмов, это берётся от умершего компрессора.
Ладно, приедет - посмотрю что за зверь. Не подойдёт - оставлю на будущее.

Тут вопрос возник - в мосты по мануалу какое масло лить? Синтетику назад я понял, а сколькоW/сколько?
И по колодкам у тебя какие впечатления, что ставил? У меня вроде Делко отстояли последние тысяч 30-35, скоро уже подойдут. Нареканий не было, хотя иногда биение при торможении было после нескольких сильных торможений, но я так понимаю это от дисков зависит, потом когда остывали становилось нормально. Кто-то тут на форуме Wagner советовал, про Райбестос что-то писали.. Или оригинал ставишь?

Решил я, вобщем, дать Таху ремонт хороший. Менять не на что, и главное - ну не ломается же совсем, чёрт его побери. Скоро уже три года мы с ним - ни разу не подвёл. Да и нравится по-прежнему, остальные мажорные какие-то. Зимой так вообще сказка, только лёд между релингами не отдолбить, пол-зимы в снежной шапке )). Светодиодный фонарь левый сзади опять умер, или менять или кому-то давать попаять.. Или лампочные ставить, но они как-то не очень выглядят. Да и диски уже хочу купить на лето, а-то всё перекидываю резину каждый сезон на одни и те же. Ты по фонарям/дискам хорошие варианты не искал, случаем? А-то питерских Таховодов тут что-то не наблюдается активных, спросить не у кого

Слушай, ещё вопрос - у тебя подсветка кнопок на руле и на панели наверняка тоже кончилась , как справился?

Silver писал(а):ничего тебе не кажется, коробка адаптивная!

Кстати летом как-то поэкспериментировал несколько раз в "водительском" настроении - у нас если коробку в режим "3" поставить, чтобы дальше не переключалась, и ещё включить режим "езда с прицепом" (в нём машын дольше держит передачу и переключается примерно на 800-1000 оборотов выше чем в обычном) - то получается очень даже резво на городских скоростях покататься. Конечно не заменит ручной режим, основной минус простого автомата остаётся, но минут 10-15 поиграться самое то.

про колодки пусть Димон отвечает, я хз чего они там ставят ))) - вот буквально на прошлой неделе по кругу менял, предыдущие точно не меньше года прошли, значит тысяч по 30-40 "оно" ходит )))

масло в раздатку AUTO-TRAK II, оно такое одно! в задний мост 75w140 синтетику, в передний 80w90 минералку

подсветка кнопок на руле - ты знаааал никак не лечил, менять целиком или перепаивать диодики! за "весь руль" что-то около 10тр получается (новые кнопки)

задние фонари меня лично устраивают штатные ... я бы заморочился на светодиодные но шоб и красивые и с оранжевыми поворотниками (да простят меня тру-американоводы) - но нету ... а вот на перед я себе некое баловство как раз сейчас мутить буду, сфотаю как только будет что! ))) правда больше с эстетической точки зрения а не для улучшения освещения.

колёса ... эх! деньжищщщ бы ... ))) это большая, интересная тема!

режим 3 - всё так и есть, отрубает 4-ю передачу и "растягивает" передачи - соответственно динамичнее получается. но по факту несколько резвых прохватов - и она "запоминает" и уже сама переключает позже

с режимом буксировки не балуйся на пустой машине, в мануале предостерегают! говорят повредишь трансмиссию так.

Ага, по маслу в мосты понял. У нас в заднем мосту дифф свободный, или с блокировкой?

Мне фонари штатные в принципе нравятся, простые и удобные, но они для чёрной машины - на чёрной хорошо смотрятся. А у меня GMовский "хамелеон" - она то тёмно-синяя, то зелёная на солнце. Штатные лампочные ну совсем никак. А хорошие светодиодные что-то из продажи пропали, которые "под Кадиллак" - там фонарь вертикально разделён на 4 полосы. две - габарит и тормоз, две - поворотники, вроде так. У меня такие были при покупке, потом поворотник погорел, а схемы нет - непонятно что там перепаивать.

По поводу оранжевой секции - не знаю как у вас в Московии, а в Ленинграде у меня красные задние поворотники, кенгурин на всю морду и нештатный ксенон (правда у меня в фарах 4200К, белые, даже не голубые) - это вообще инспекторам до лампочки - ни разу даже не спрашивали. А из-за доп. прожекторов дальнего (тоже ксенон) на кенгурятнике пару раз давно останавливали и искали в салоне крякалку или громкоговоритель - думали это стробы запрещённые.

Колёса я как-то в московском инет-магазине присмотрел, такие - http://www.americanracing.ru/catalog_wh ... d=20&cat=5, у меня резина вся 17-я как раз. Только вылет 25-й не знаю подойдёт или нет, у нас-то вроде штатно 20-й вылет (может и путаю). А 12-й мне кажется торчать будет, да вроде и не рекомендуют с меньшим вылетом ставить - типа для подшипника плохо.

Про буксировку понял .

Дима, а вы какие колодки Сильверу ставили? Я что-то сомневаюсь что брать

Wagner ZX ( это подешевле ), если найдёшь Wagner MX то возьми их, если нет то и ZX подойдёт.
Если денег не жалко на оригинал, то бери оригинал!

У калиниградских тах в комплектации LT задний мост должен быть с блокировкой!

Ксенон у меня тоже "везде" стоял - когда снял в первые дни казалось что "ослеп" ))) - а потом привык ... когда чистые фары - вполне себе видно ... единственное что я сделал, я привёз из америки наборчик (релюшка с проводками) для подключения дальнего одновременно с ближним, ночью на трассе очень хорошо стало (ессно когда встречных нет)

Кенгурин - дело вкуса, мне не нравятся эти железки.

американ рейсинг хорошие диски, одобряю правда меня тянет в сторону R20
штатный вылет у нас +31, так что диски с +25 при штатной ширине шины будут выступать наружу на 6мм ... ну согласись что это практически "ничего" - ставь смело!

цвет у меня тоже кстати не чёрный а вот этот "темно-серый хамелион", мне лично очень нравится, особенно на чистой, отполированной машине