Форум | АмАвто

Исходное:
имеем рулевой вал вот такой конструкции


необходимо снять часть, обведённую зелёным


это реально? Вчера попробовал для пробы постучать по стержню, который в отверстиях виднеется - не помогло. На пару-тройку миллиметров либо в одну, либо в другую сторону уходит и всё. Кто знает конструкцию сего узла? Ford естественно.

а это что крестовина? - тогда надо не постучать, а ПОСТУЧАТЬ! сильно, при этом новая крестовина нужна однако... и однако наверно нужен будет пресс чтоб ее нормально поставить... посему езжай в сервис - пусть тебе там все снимут и поставят

Стержень выбил, однако. Теперь задача - снять эту часть (там не сама крестовина, а то, куда она запрессовывается). Она на валу сидит через резину... Интересно, там одно к другом завулканизировано или просто насажено?

Суть проблемы в чём, заломал я малость саму эту деталь, посему крестовина в ней не держится (стрелкой указано место разлома). Есть вал, но другой системы (верхняя часть не "мама", а "папа"), но с идентичной нижней частью. Вот их бы и махнуть...

Это не на резине запрессовка? Тогда только прессом, ударом не разбирается резиновый узел...

Шарниры такие есть готовые, с любыми "окончаниями". Правда, тащить из-за бугра надь...

а папа это как?

Блин...

Верхняя часть (после верхней крестовины) в моём случае надевается НА вал рулевой (мама), а во втором случае вставляется В зажим на валу (папа)

Слушайте, как вариант - заварить такую беду (аргоном, есессно, она люминиевая) насколько айс? Или лучше не рисковать?

Совсем не айс...

я бы не был так категоричен - заварить можно и на какое то время хватит точно

Ага, и лопнет на неизвестной кочке (в смысле, в самый неподходящий момент)... Если только чтоб машину на прикол не ставить, пока нормальная деталь едет/летит/плывет.

В-общем, чем всё закончилось. Сокамерник по Аэростару прислал вал от Аэро, но старого. Тем не менее наконечник (обведённый) там такой же. Задача: провести два съёма и одну установку. Не долго пришлось ломать голову по поводу того, как снять - коллега на работе предложил, зажав вал в тисках, прокручивать наконечник на валу, вытягивая его вверх. Что и было сделано. Для упрощения задачи после первоначального сдвига была впрыснута в отверстие силиконовая смазка. После этого, вставив в отверстия подходящую железяку, начал крутить наконечник на валу и одновременно тянуть его вверх. Оказалось довольно просто. С присланным валом пришлось помучаться больше - там никак было не выбить удерживающий шток. Снятие же наконечника по отработанной технологии прошло также на ура. С сборкой вала особых проблем уже не было.