Форум | АмАвто

Вчера заменили мои коробочники трос кик-дауна на 4Т60 - тросик неоригинал, универсальный - раздвижной. После замены кик-даун пропал. Хочу провести ряд экспериментов по регулировке, ибо тащиться по этому вопросу обратно в контору желание отсутствует абсолютно, особенно после всех перенесённых уже там мытарств.

Регулировка, то бишь натяжение тросика - дело простое - вопрос в другом - куда плясать - уменьшить или увеличить его свободный ход?

тросик слишком длинный -> нужно сделать короче

ua1cbm писал(а):тросик слишком длинный -> нужно сделать короче

Гениально! Вы должны непременно остаться! Будете у нас гениальным механиком! (с) Тайна Девятой Планеты.

За какой тросик речь? тот что идет на коробку сверху? - так он жестко связан с поршнем, этот поршень в совокупности с другим похожим, который управляется вакумным модулятором определяют переключения передач. Вобщем отпускай его пока отпускается а потом натягивай помалу, натянул - покатался, не понравилось еще подтянул - опять покатался.
И чего не купил оригинальный? - он 2500 стоит

Тайна третьей планеты Перебор, однако!

Николай Пименов писал(а):Тайна третьей планеты Перебор, однако!

ага, с планетами попутал малость

Dmitry171 писал(а):

ua1cbm писал(а):тросик слишком длинный -> нужно сделать короче

Гениально! Вы должны непременно остаться! Будете у нас гениальным механиком! (с) Тайна Девятой Планеты.

За какой тросик речь? тот что идет на коробку сверху? - так он жестко связан с поршнем, этот поршень в совокупности с другим похожим, который управляется вакумным модулятором определяют переключения передач. Вобщем отпускай его пока отпускается а потом натягивай помалу, натянул - покатался, не понравилось еще подтянул - опять покатался.
И чего не купил оригинальный? - он 2500 стоит

Да, с оригинальным вышла промашка. Собственно в "Гидраматике" проспали заказать тросик изначально сами пару раз, чем мне и пришлось заниматься самому. Когда сделал заказ в Академии, не поинтересовался впопыхах вместе с запчастишками на другие машинки что тащат - в итоге пришлось брать что привезли. Неоригинал универсальный вышел в 900 р. вроде. С доставкой что-то в районе 1200.

Dmitry171 писал(а):

ua1cbm писал(а):тросик слишком длинный -> нужно сделать короче

Гениально! Вы должны непременно остаться! Будете у нас гениальным механиком! (с) Тайна Девятой Планеты.

За какой тросик речь? тот что идет на коробку сверху? - так он жестко связан с поршнем, этот поршень в совокупности с другим похожим, который управляется вакумным модулятором определяют переключения передач. Вобщем отпускай его пока отпускается а потом натягивай помалу, натянул - покатался, не понравилось еще подтянул - опять покатался.
И чего не купил оригинальный? - он 2500 стоит

как у Вас все сложно... На форде длина троса регулируется, чем короче трос тем раньше передачи переключаются, чем длинее тем позже.... Если совсем длинный кикданун пропадает, и вторая на 40 км/ч включается.

ua1cbm писал(а):как у Вас все сложно... На форде длина троса регулируется, чем короче трос тем раньше передачи переключаются, чем длинее тем позже.... Если совсем длинный кикданун пропадает, и вторая на 40 км/ч включается.

принцип, выходит, абсолютно тот-же самый везде. Иначе и быть не могло

дабы не плодить похожих тем, с позволения старожилов, подниму эту.
не далее чем несколько недель назад заметил на своем бьике сильно перетертый трос в районе заслонки (туда приходит 3 тросика: от педали газа, от круиз-контроля и в коробку).
заказал, привезли оригинал (AcDelco) вот намереваюсь махнуть заодно с гидронасосом..
есть ли какие-то тонкости в регулировке этого тросика? или тупо снял-поставил?
коробка 3-х ступенчатая
з.ы.: смотрел онлайнчилтон - нифига не понял. умной книжки пока нет, в пути. ставить буду у товарища - грамотного сервисера (есть шансы, что он вкурсе что и как, но для себя всеж таки хотелось бы знать).