Ford Excursion vs Lincoln Navigator 2

Nekkro · Сообщение **Nekkro** » 01 мар 2010, 20:27

Dmitry171 писал(а):все кто советует купить Эксершен - реально бы его купили в качестве повседневной основной машины?

Я бы купил.

P.S. На Гаторе-2 - парттайм, и никогда не было постоянного полного привода. Ни на первом, ни на втором, ни на третьем.

Николай Пименов

Хм, на авиаторе как раз постоянный полный (у некоторых модификаций)...получается, "младшенький" "посовершенее"?

Навигатор03

Dmitry171 писал(а):
Михаил Пскопской писал(а):
Dmitry171 писал(а): а вот Навигатор 2 - это нормальный постоянный полный привод! -
Надеюсь автор шутит?
нет

Luxury, Premium, and top-line Ultimate models were offered, all equipped with a 300-horsepower, 5.4-liter V8, versus the 260-hp engine in the Expedition. A four-speed automatic was the sole transmission. Navigators were offered with rear-wheel drive or Ford's ControlTrac four-wheel drive, which could be left engaged on dry pavement and included low-range gearing.

и что ??? перевод надеюсь правильно сделали?где там про постоянный ПП? )))))))))))))))

Dmitry171 · Сообщение **Dmitry171** » 01 мар 2010, 21:09

может я и не прав.. и это не постоянный полный... вам виднее - у вас такая машина есть...

- но по отношению к хабам Эссершена и не возможности ехать на постоянном по сухому асфальту в противоположность Невика - для меня - это почти постоянный полный...

- я же правильно перевел? - что можно ехать по сухому асфальту на всех четырех?

Николай Пименов

Да, перевод верный. Но это не постоянный полный - перед таки можно отключить совсем. А постоянный полный - это как на Шниве - всегда крутятся все от мотора (лед и прочие скользящие поверхности не вспоминать - мы о принципе, а не о частностях).

Nekkro · Сообщение **Nekkro** » 01 мар 2010, 21:26

Николай Пименов писал(а):Хм, на авиаторе как раз постоянный полный (у некоторых модификаций)...получается, "младшенький" "посовершенее"?

Ну вы блин даете.

На Эвике тоже парттайм. И, кстати, чем это он хуже "постоянного"? Имхо, все как раз наоборот - с подключаемым передком чувствуешь себя НАМНОГО увереннее

Dmitry171 · Сообщение **Dmitry171** » 01 мар 2010, 21:34

то что такое правильный постоянный полный я в курсе - это то что у меня в Джипе

- что в Навике он не такой я тоже в курсе... но он всяко лучше чем в Эксершине.. это мой выбор
в конце концов мы ж делимся своими мыслями чтоб Андрею помочь выбрать... если он эту ветку еще вообще читает

Fylhtq · Сообщение **Fylhtq** » 01 мар 2010, 21:39

Дим читаю читаю

спорят все о ПП

Пскопской

По поводу привода Экскёшна, у него почти такой же переключатель режимов трансмиссии, как на большинстве US внедорожниках, 2WD, 4WD, 4WDLOU (на фото видно), зачем лазить в грязь и крутить хабы?

Пскопской

Вот красивый вариант продаётся, хачу такой, аж кушать не могу...

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5181358.html

Нил · Сообщение **Нил** » 02 мар 2010, 11:15

Да уж! В такой же ценовой категории пятилетняяТойота сиенна, но этот монстр- гораздо гораздей!

Экскёршен рулит!

Quadra · Сообщение **Quadra** » 02 мар 2010, 20:22

Во пианеры!

Абьясняю - полных приводов три основных класса.
1.ПартТайм (это ясно, жестко подключаемый второй мост беж межосевого диффа)
2.ФулТайм (тоже ясно - постоянный полный привод с межосевым диффом)
3.Он Деманд - привод на один мост и автоматическое подключение другого моста в случае проскальзывания основного ведущего. Используются как вискомуфты, так и многодисковые сцепления в масляной ванне.

А про хабы это очень просто - они отрубают ступицы от полуосей. Тоесть если хабы отключены и включить полный привод ты будешь вращать те же полуоси, но колеса не будут вращаться. И наоборот, если подключить только хабы но оставить раздатку в положении задний мост, то опять же будет только задний привод.
Тоесть выезжая с дороги ЗАБЛАГОВРЕМЕННО (чтобы потом не прыгать в грязь) подключаем хабы и продолжаем двигаться на заднем приводе пока это позволяет машина. Когда будет нужен передок то подключаем его раздаткой из салона. Выехав на асфальт отключаем хабы чтобы топливо экономить - не будем вращать передний дифф и передний кардан. Все. Так работают все классические внедорожники.

Fylhtq · Сообщение **Fylhtq** » 02 мар 2010, 22:21

Quadra писал(а):Во пианеры!
Абьясняю - полных приводов три основных класса.
1.ПартТайм (это ясно, жестко подключаемый второй мост беж межосевого диффа)
2.ФулТайм (тоже ясно - постоянный полный привод с межосевым диффом)
3.Он Деманд - привод на один мост и автоматическое подключение другого моста в случае проскальзывания основного ведущего. Используются как вискомуфты, так и многодисковые сцепления в масляной ванне.

А про хабы это очень просто - они отрубают ступицы от полуосей. Тоесть если хабы отключены и включить полный привод ты будешь вращать те же полуоси, но колеса не будут вращаться. И наоборот, если подключить только хабы но оставить раздатку в положении задний мост, то опять же будет только задний привод.
Тоесть выезжая с дороги ЗАБЛАГОВРЕМЕННО (чтобы потом не прыгать в грязь) подключаем хабы и продолжаем двигаться на заднем приводе пока это позволяет машина. Когда будет нужен передок то подключаем его раздаткой из салона. Выехав на асфальт отключаем хабы чтобы топливо экономить - не будем вращать передний дифф и передний кардан. Все. Так работают все классические внедорожники.

Как всегда все разложил пополочкам!!!!

любитель Фордов

Quadra писал(а): 2.ФулТайм (тоже ясно - постоянный полный привод с межосевым диффом)

Он обозначается обычно AWD, в отличие от 4WD, подключаемого. Но маркетологи придумали обозначение AutoWD, аббревиатура вроде соотв фултайм, а фактически парттайм. Так что следи за собой будь осторожен (С)

prohogii · Сообщение **prohogii** » 03 мар 2010, 22:20

любитель Фордов писал(а):
Quadra писал(а): 2.ФулТайм (тоже ясно - постоянный полный привод с межосевым диффом)

Он обозначается обычно AWD, в отличие от 4WD, подключаемого. Но маркетологи придумали обозначение AutoWD, аббревиатура вроде соотв фултайм, а фактически парттайм. Так что следи за собой будь осторожен (С)

"AWD" это и есть (3) пункт у "Quadra", то есть подключаемый по требованию (автоматически)