порой даже и не дело в изменениии дохода, просто кто то понимает что нужно ездить каждый день по своим делам, деньги например зарабатывать, а не ждать эвакуатор на дороге... либо просто понимают что содержание такого "раритета" не по карману...Dmitry171 писал(а):вся переоценка обычно маппируется на изменение уровня дохода - либо ты начинаешь думать - мол хватить мне покупать старые дрова и пора купить новый Лексус... либо ты начинаешь думать - мол хватит мне покупать старые дрова куплю ка я себе лучше новую Приору...
Коль, изначально для многих людей авто это не хобби... многие покупая старый и навороченый авто делают это лишь потому что ..... собственно ладно, это и так многим понятно.Николай Пименов писал(а):Хм, ну, 3 из 4 зубов мудрости у меня ещё и не думали вылезать, несмотря на почти 34 года... может. я тупой?
Dmitry171: я в основном об этом как раз, ну к доходам соответственно прилагаются сервисы и богатый выыбор авто, которые начинаешь менять как сотовые. Ну и хобби становятся другие: рыбалка, дача, дети, охота, гольф, водномоторный спорт, кризис среднего возраста с покупкой байков...
Дима, ты близок к истине!Dmitry171 писал(а):вся переоценка обычно маппируется на изменение уровня дохода - либо ты начинаешь думать - мол хватить мне покупать старые дрова и пора купить новый Лексус... либо ты начинаешь думать - мол хватит мне покупать старые дрова куплю ка я себе лучше новую Приору...
Нет, вся фишка в том, что во-первых ты никогда не "вылежешь" все-все в старом авто!)) Там постоянно будет что-то отваливаться, стучать и наебываться... будет кончаться все по кругу и если ты не будешь туда постоянно вваливать, твой авто вростет ободами в асфальт под окном и станет местом, где подростки в жаркую июльскую ночь начнут постигать азы совакупления друг с другом...))Николай Пименов писал(а):Фишка в том, что всегда, всегда при покупке авто все учитывают его "последующую продажу"! Зачем, если всё-всё вылизал, и авто тебе нравится? (тем более, если при этом доходы изменились в большую сторону).
Не скучно Покупая какой-то другой авто, старый оставляю - а на хрена его продавать? Какой смысл? Денег много не выручишь, а жалеть - будешь. Чтобы отъехать от МКАДа на 100 и 1000 км - есть другие авто, тоже не новые, но неоднократно доказавшие, что в дороге не будешь собираться за ними отвалившиеся запчасти... А участвовать в этой дурацкой гонке - купил новый авто --- сразу же просрал деньги --- потрахался с дилерами --- продал через три года --- просрал деньги --- купил новый авто --- и т.д. Нунах. Зачем? Кому-то что-то доказать? Накуа? Ездить и не знать проблем... Гы, я и на старом Гаторе их практически не знаю (новые машины вообще-то тоже ломаются). Купить новый Гатор? Ну, предположим, будет у меня такая возможность в этом году. И нахрена? 100 000 долларов на блястючую железяку? Верняк. Сломалось - починил. Сгнило - заварил. Поцарапал - покрасил. А делать из старой машины новую - имхо, ненужный бред. К чему лишние телодвижения?MakAleks писал(а):Нет, вся фишка в том, что во-первых ты никогда не "вылежешь" все-все в старом авто!))Николай Пименов писал(а):Фишка в том, что всегда, всегда при покупке авто все учитывают его "последующую продажу"! Зачем, если всё-всё вылизал, и авто тебе нравится? (тем более, если при этом доходы изменились в большую сторону).
причём на восемь страниц...3BEPb писал(а):Прикольно , вроде Ривьеру продавали, а уже философствуют )))
+1.Николай Пименов писал(а):Извините, немного задержался...
Насчет "все теряют в стоимости" - это круто! Коллекционные как раз не теряют, наоборот.
"Постоянно вваливать" - тоже громковато, наверное, из своего и чужого негативного опыта? Так вот есть много контрпримеров... да и то же ТО "по графику" тоже небесплатное, Каско... Например, на Мазду-3 такой "пакет" обойдется 18% стоимости авто (нового) за каждый год... Плюс потеря стоимости... За 3 года отдать 50% стоимости (при том, что гарантии "заведется ежедневно" всё равно нет, ибо всё бывает) только на страховку+ТО? Ну спасибо...
И машины становятся хорошими, будучи только новыми, и лучше Мерина с Тойотой ничего не бывает... 
