Мотор от мустанга станет?

М · Сообщение М » 22 май 2006, 12:15

john_driver писал(а):нет, я не ничего не путаю, в далеком 50 каком то году когда только появился первый Коветт, Форд не успел выпустить ему конкурента а это должен был быть Тандер.......а кугар всего лишь люксовая модификация тандера, а если вы хотите сказать что Камаро или Огненная птица лучше тандера, то по моемому заблюждение, у тех подвеска доисторическая, кузов на кручение никакой и о какой спортивности вы говорите, а дурной мотор и на Тандере стоит не хуже других к тому же от Мустанга

Ну ну, сразу напрашивается очередной вопрос, почему все компании занимающиеся производством тюнинг китов для американских мускул-кар так обошли своим вниманием Тандер, Кугур и Марк?
Наверное они что-то недопонимают в машинах???
Зато на камары-фаеры-транс АМы-мустанги с их доисторическим подвесками, никакими кузовами и т.д. их такое кол-во, что глаза разбегаются????

john_driver · Сообщение **john_driver** » 22 май 2006, 12:30

Просто аппараты вроде камаро более классической спортивной формы ну и история их более бурная (так сложилось) а все я так думаю из за дизайна.....

замечу что мустанг тоже завален китами, а моторы одни и те же....

а еще америка живет драг-рейсингом, а там управляемость нафиг не нужна.....

М · Сообщение М » 22 май 2006, 12:47

john_driver писал(а):Просто аппараты вроде камаро более классической спортивной формы ну и история их более бурная (так сложилось) а все я так думаю из за дизайна.....
замечу что мустанг тоже завален китами, а моторы одни и те же....

а еще америка живет драг-рейсингом, а там управляемость нафиг не нужна.....

Да дело-то не только в двигателях, мустанг почти в двое легче чем Тандер, Кугур или Марк....
У меня Марк 8 LSC у него по каталогу вообще 295 л.с. и что.... ну не спорткар он никак.... есть конечно деятели, которые делали из него летающий снаряд, но их единицы.
Вот один такой....

М · Сообщение М » 22 май 2006, 12:48

А вот второй... и больше я нигде не встречал....

john_driver · Сообщение **john_driver** » 22 май 2006, 13:16

Мустанг с мотором 5.0 литров весит 1500-1600 а кугар с тем же мотором 1600-1700 не так уж и принципиально....

кстати кто сказал что китов на тандеры(кугары) нет тоже завались!!!!!

так что нет надо заблуждаться, к тому же у меня есть достаточно роликов драг монстров и не только что может тандер и поверте не хуже этих всех легенд.......

john_driver · Сообщение **john_driver** » 22 май 2006, 13:19

к тому же не сравнивай Линкольн у которого и название не для спорта, не ассоциируется оно со спортом, и ничего он не имеет общего с спорт купе, естественно его не надо наворачивать, он для другого....

М · Сообщение М » 22 май 2006, 13:40

john_driver писал(а):к тому же не сравнивай Линкольн у которого и название не для спорта, не ассоциируется оно со спортом, и ничего он не имеет общего с спорт купе, естественно его не надо наворачивать, он для другого....

Марк 8 это тот же Кугуар и Тандер... и дело не в названии (а Тандерберд со спортом ассоциируется?), платформа одна и та же, у Марка стоит пневмо подвеска, но можно поставить пружины и амморты от Тандера и единственное отличие будет в о внешних панелях и салонах. (Из современных примеров: Форд Таурус=Меркури Сейбл= Линкольн LS - одна и та же платформа, Тарас-Сабля отличаются только внешними панелями, единственное для линкольна расширили линейку двигателей и естественно не ставят Вулканы).
Быть может в 50-х Тандер и собирались строить в противовес Корвету, но 90-е это уже совсем другая песня.

john_driver · Сообщение **john_driver** » 22 май 2006, 13:45

естественно другая, а я и не спорю, но чем он хуже для тюнинга Мустанга и Камара?

М · Сообщение М » 22 май 2006, 14:04

john_driver писал(а):естественно другая, а я и не спорю, но чем он хуже для тюнинга Мустанга и Камара?

Что-то я устал от нашего флейма, предлагаю на этом закончить наше обсуждение (спортивный-не спортивный и т.д.) если очень хочется, то надо делать и все (сам живу по такому принципу).
Тут нас, таких на голову у(о)даренных великое множество и ничего, все живы здоровы

каждый извращается как может и все счастливы.

john_driver · Сообщение **john_driver** » 22 май 2006, 14:50

Согласен на все 100

Заклыли тему, а заезды покажут кто понастоящему крут

Сообщение **Dima** » 23 май 2006, 16:58

john_driver писал(а):Может и проще , тока подвеска у них мост зависимый при том тяжеленный, а это не лучший вариант для управляемости, к тому же Тандер(Кугар) строился изначально как конкурент Корвету, а это совсем друго уровень )))

У меня был Firebird 3gen мне очень нравился -
тока мотор бы где 5.0, 5.7 найти, тысяч так это за 3,500-4,500, может знаете где есть, ну хотя бы перемещался

а остальное доведем до ума

Я бы не влезал в спор, если бы раньше не являлся владельцем некоторого кол-ва всеразличных Кугаров и Т-бердов...
О КАКОЙ УПРАВЛЯЕМОСТИ ИДЕТ РЕЧЬ!!!!! ВЫ ЧТО

Какому Корвету

О чем речь то

Стоимость нового Корвета и Кугара известна

Бред.....

john_driver · Сообщение **john_driver** » 24 май 2006, 17:34

стоп!!!!

я говорил о идеях зарождения а не о современности, Pontiac тоже слыл в свое время производителем автомобилей для старушек, но смог с помощью Firebird коренным образом изменить ситуацию.....

уже закрыли тему