главное перед покупкой взять тайм-аут от форума не отвлекаться выпить зелёного чаю в пять вечера подумать о том что зелёный моталлик очень даже ничего...MapkoffkuH писал(а):Вот еще пара твоих фраз в таком ключе, и я побегу покупать кошку ))gasgas писал(а):MapkoffkuH признайся купил ужо просто зондируешь ка получше представить новинку на форуме
А к капиталке на Яге двса готов? это так...к словуMapkoffkuH писал(а):Это да. Единственное, что действительно огорчит - капиталка двигателя. Но к ней никаких предпосылок пока нет )) Не собираюсь я никоим образом на Марке капиталить двигатель. А к остальному как бы готов, это ж расходники по большому счету, хотя и с большим периодом эксплуатации.Dima писал(а):Читал не внимательно...ГЛОБАЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ЕЩЁ ПОКА НЕ БЫЛО, А ВОТ ОНИ МОГУТ ОГОРЧИТЬ....
Вот тебе лишь бы какую гадость сказать ))Dima писал(а):А к капиталке на Яге двса готов? это так...к словуMapkoffkuH писал(а):Это да. Единственное, что действительно огорчит - капиталка двигателя. Но к ней никаких предпосылок пока нет )) Не собираюсь я никоим образом на Марке капиталить двигатель. А к остальному как бы готов, это ж расходники по большому счету, хотя и с большим периодом эксплуатации.Dima писал(а):Читал не внимательно...ГЛОБАЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ЕЩЁ ПОКА НЕ БЫЛО, А ВОТ ОНИ МОГУТ ОГОРЧИТЬ....
во-во главна настроиться на позитиffMapkoffkuH писал(а):Вот тебе лишь бы какую гадость сказать ))Dima писал(а):А к капиталке на Яге двса готов? это так...к словуMapkoffkuH писал(а):Это да. Единственное, что действительно огорчит - капиталка двигателя. Но к ней никаких предпосылок пока нет )) Не собираюсь я никоим образом на Марке капиталить двигатель. А к остальному как бы готов, это ж расходники по большому счету, хотя и с большим периодом эксплуатации.Dima писал(а):Читал не внимательно...ГЛОБАЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ЕЩЁ ПОКА НЕ БЫЛО, А ВОТ ОНИ МОГУТ ОГОРЧИТЬ....
Хотя кошке можно простить многое ))
Это у них называется British Racing Green. XJR в 300-ом кузове, как на снимке, до 100 км в час разгоняется быстрее чем за 6 сек. Очень хорошо для представительского седана. Еще есть обалденный сайт: www.jag-lovers.comgasgas писал(а):главное перед покупкой взять тайм-аут от форума не отвлекаться выпить зелёного чаю в пять вечера подумать о том что зелёный моталлик очень даже ничего...MapkoffkuH писал(а):Вот еще пара твоих фраз в таком ключе, и я побегу покупать кошку ))gasgas писал(а):MapkoffkuH признайся купил ужо просто зондируешь ка получше представить новинку на форуме
XJR в 308 мне нравится однозначно больше 300. Но вот там по двигателю могут возникнуть серьезные проблемы, как мне говорили на специализированных сервисах и на форумах. 1 - никасил, который убивается нашим бензином. 2 - боится плохого масла, натяжители и цепь под замену в лучшем случае. Сейчас продают в "Коллеции" XJR 1998 год за небольшие деньги, но движок немного закоксован, ну и бит немного был ))Manila писал(а):Это у них называется British Racing Green. XJR в 300-ом кузове, как на снимке, до 100 км в час разгоняется быстрее чем за 6 сек. Очень хорошо для представительского седана. Еще есть обалденный сайт: www.jag-lovers.com
Восстановлю Навигатор до нового состояния, куплю Jag, только в 308-ом кузове (1998-2002 гг.), без компрессора, там "тараканов" меньше по технической части, Форд доработал основательно.
Не хочется втупать в дебаты, скажу проще ...что вы видете только один марк, а я вижу большую их часть в москве, и при рыночной стоимости данного авто, далеко не многоие владельцы способны потянуть капиталку двс, а он не такой уж и простой как вам может показатся...Николай Пименов писал(а):Судя по всему, с понятием "автомобиль для душИ" Вы знакомы? Так вот, говорят, Кошка из этой же категории.
Насчет ремонта - это как пойдет.
ПС для Димы: а что такого старшного в пневме Марка?? 2 передних стойки по 12 тыров макс., меняются за час (каждая). 2 задних подушки за 11 (обе), меняются за 2 часа. Компрессор с осушителем - 180 бакинских без доставки новый, меняется за 2 часа. Блок управления - максимиум 50 бакинских БУ из ЮСЫ. Итого 45 - и новая подвеска готова. И часов 8 времени, подъемник не нужен. Не знаю как Вас, а меня почему-то совсем не пугает.
А вот мотор... Что-то я не припомню расточных станков под В8, да с плавающей хон-головкой. А остальное - просто много работы, детали не фатально стоят ремонтных размеров.
Короче, больше рыночной стоимости ГЛОБАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ВСЕГО не получается, если не битый. А это вполне посильно.
Причем нужно обратить внимание на пробег!!! Именно об этом я и говорю...Manila писал(а):7 месяцев назад, пользуясь оказией, купил у себя Посольстве 4-летний белый S350 в 220-ом кузове с короткой базой, с двигателем 3700 кубиков, мощностью 245 л.с. и всеми самыми немыслимыми наворотами, включая вентиляцию сидний и GPS. Пробег у машины на момент покупки - 9448 км. Т.е. больше стояла, чем ездила, так как посол предпочитал кататься на второй - джипе LC 100. Купил я Мерс за 10000 долларов США. Так вот, к чему все это я.
Вместе с машиной я получил от водилы посла на добрую память документацию и чеки на все ремонты этого "чуда" немецкой инженерной мысли (вернитесь и посмотрите на пробег и год выпуска, пока не начал перечислять):
- электронный блок управления подвеской - 1200 евро,
- все четыре пневмостойки (ломался перед и зад - меняли обе на мосту)- 8800 евро,
- блок климат-контроля - 2500 евро,
- электронные модули катушек зажигания - 3000 евро,
и еще большой список мелочей, лень переводить, на сумму тысяч в 5 евро. Цены, конечно, дилерские, его только у официала и ремонтировали за госсчет.
новой старая машина никогда не станет!!!!Николай Пименов писал(а):В общем-то, сломаться может всё.
Каков бюджет владельцев Марка в Москве, я как-то не в курсе, но то, что сколько он тоит - еще столько же надо на приведение в "состояние нового ам" - это пожалуй факт. И я почти уверен, что при таком бюджете на ремонт о КРУПНЫХ неприятностях на некоторое (не маленькое) время можно будет забыть.
И вдумайтесь: полмиллиона на машину такого класса как "входной взнос" - вполне терпимо. 20 тыр.енотов. Что можно за такие деньги купить??
